直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？

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• 单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。

  A . 一般通过操纵旋翼的桨距 B . 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态 C . 操纵旋翼和尾桨

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• 下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机：（）

  A . A.单旋翼带尾桨式 B . B.共轴双旋翼式 C . C.自转旋翼式

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• 平飞时，尾桨桨距随平飞速度是怎样变化的？

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• 根据俯仰平衡特性的分析，旋翼总桨距Φ7随平飞速度是怎样变化的？

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• 在现代的直升机设计上，旋翼在飞行中的转速是（）

  A . 增加 B . 减小 C . 基本不变 D . 以上都不对

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• 直升机用什么速度平飞，平飞航时最长；用什么速度平飞，平飞航程最远？

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• 直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是（）

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• 遥控直升机在动力停滞状态，靠旋翼与空气相互作用维持直升机保持飞行的过程，称为（）飞行。

  A . 维持 B . 自旋 C . 滑行

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• 当直升机旋翼桨尖的切向速度为300公里/小时，而直升机向前的飞行速度为100公里/小时，在直升机左右两侧流过旋翼翼尖的气流速度是：（）.

  A . 前行桨叶是400公里/小时，后行桨叶是200公里/小时 B . 前行桨叶是200公里/小时，后行桨叶是400公里/小时 C . 前行桨叶和后行桨叶上都是400公里/小时 D . 前行桨叶和后行桨叶上都是300公里/小时

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• 平飞旋翼需用功率随平飞速度怎样变化？

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• 加满油门，随着飞行速度增大，上升角和上升率（）。

  A . 先增大后减小 B . 先减小后增大 C . 一直增大 D . 一直减小

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• 单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操纵（）

  A . 驾驶杆、总距杆、脚蹬 B . 驾驶杆与脚蹬 C . 驾驶杆与总矩杆 D . 总距杆.脚蹬

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• 几种阻力中，（）是随着直升机前飞速度增大而减小的。

  A . 形阻 B . 废阻 C . 诱导阻力 D . 总阻力

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• 直升机的前后飞行由（）调整旋翼轴的方向进行控制。

  A . A、导航系统 B . B、方向舵 C . C、控制杆 D . D、以上答案均正确

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• 飞行员通过对旋翼的操纵，可控制直升机（）.

  A . 升降和悬停以及前进或后退飞行。 B . 左或右横侧飞行。 C . 以上都对。

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• 下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机（）

  A、多轴飞行器 B、共轴双旋翼式 C、自转旋翼式

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• 主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是：（）.

  A . 总桨距 B . 驾驶杆 C . 脚蹬 D . 微动电门

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• 什么是直升机的平飞速度包线？

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• 平飞中，如果保持驾驶杆的位置不变，加油可使飞行速度增大，飞机作上仰转动，在此过程中，飞机的迎角（）

  A . 将增大 B . 将减小 C . 不变

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• 减小旋翼桨叶总桨距如何影响旋翼转速？为保持旋翼稳定自转下滑，直升机滑翔时的下降率如何变化？

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• 目前一般直升机的最大平飞速度（）.

  A . 超过450公里/小时 B . 310公里/小时左右 C . 不超过300公里/小时

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• 如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。

  A . 保持不变，减小 B . 因同向增大而增大，减小 C . 减小，增大 D . 保持不变，增大

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• 直升机在设计高度以下飞行，飞行重量加重，平飞最小速度（），平飞最大速度（）

  A．减小、减小 B．减小、增大 C．增大、减小 D．增大、增大

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• 积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）

  是 否

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