机车车体采用（）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
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电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。
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Ll8型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货Vl盖等6个部件组成。（）
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按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
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C63、C63A：犁的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度（），焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成。
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P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。（）
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SS3B型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、（）、排障器等组成。
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车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分
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CRH380B动车组车体承载结构由（）、侧墙、（）、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
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SS7E机车的侧墙和两端司机室均焊接在车体底架上。
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25型客车车体钢结构为（），由底架、（）、车顶、（）等四部分焊接而成。
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车体由底架，侧墙，端墙，车顶及司机室等部分组成。
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车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。
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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块
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承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
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HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构，无横梁框架式平板侧墙，有中梁并与台架合成统一的底架，可承受拉伸（）kN的高强度。
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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块和（）模块。
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213C63、C63A：犁的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度，焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成（）
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直流电力机车的车体主要由底架、司机室、、台架、车顶盖、排碍器组成。《SS7E型电力机车乘务员》
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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体（）
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车体主要由底架.侧墙.端墙及车顶组成。（)
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SS4B型电力机车车体由底架、（ ）、车顶、车顶盖、司机室、（ ）、（ ）等部件组成。
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HXD1C、HXD3C机车司机室前瞭望玻璃仍采用专用橡胶条装在车体框架上（）
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载荷由侧、端墙（壁）与共同承担的车体结构称为“侧墙底架共同承载结构”，或称“侧墙承载结构”（）
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CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室（仅头车）组成（）
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