架线式KTT-250型电机车脉冲调速装置触发回路由()等组成。
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SS4型电力机车上变流装置的脉冲模块输入方波列峰值48v,频率为23.5kHz,输出空载电压14V,触发脉冲电流不小于()。
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在笼型异步电动机的变频调速装置中,多采用脉冲换流式逆变器。
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锯齿波触发电路由()、脉冲形成与放大、强触发与输出、双窄脉冲产生等四个环节组成。
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SS3型电力机车4#“移相”插件的作用是在相应触发角处产生一个一定宽度的触发脉冲。
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集电弓是架线式电机车从架空线上取用电能的电气装置。
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运行监控装置的主机实时监控机车信号、运行速度、风压、轴温的变化,一旦发生异常,立即自动触发(),并开启自停装置实施自动调速,或者实施紧急停车,以防事故的发生。
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脉冲调速电机车,当晶闸管控制电路无触发脉冲时电机车将();当晶闸管被击穿损坏后,起动电动机将会出现()现象。
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KTT型脉冲调速装置调速不正常的原因大多数是因为调速电阻RT不正常造成的。
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架线式KTT-250型脉冲调速装置主电路由()换流电容及电动机等组成。
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SS9型电力机车静止时牵引高压晶闸管触发检查:分别给()桥发触发脉冲,检测电机电流和电压值。
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在单相晶闸管直流调速系统中,给定电压与()比较后产生的偏差信号作为单结晶体管触发电路的输入信号,使触发脉冲产生移相,从而使直流电机的转速稳定。
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电机车脉冲调速装置常见的失控现象有哪些?
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受电弓是架线电机车从架线获取电能的装置,按与架线的接触方式,分为()式和()式。
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煤矿井下蓄电池式电机车应采用电阻调速的防爆特殊型电机车。
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当KTA型脉冲调速装置的调速手柄转到“全速”位置时()。
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锯齿波触发电路由锯齿波产生与相位控制、脉冲形成与放大、强触发与输出、双脉冲产生等四个环节构成。()
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韶山7E型电力机车在两上高压室内分别安装一台变流装置,变流装置由整流管组件、()、触发脉冲装置、保护单元、安装骨架及联接导线等组成。
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锯齿波触发电路由锯齿波产生、脉冲形成、强触发输出等三个环节构成。()
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SS<sub>3B</sub>型电力机车脉冲形成插件触发限制信号使主变流器输入电压有效值达()以后才能给出触发脉冲,以保证晶闸管可靠工作。
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SS<sub>3B</sub>型电力机车()插件的作用是,用于A、B组电子控制电路触发脉冲的转换和司机室电机电流表、电压表显示信号的转换。
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锯齿波触发电路由锯齿波产生与相位控制、脉冲形成与放大、强触发与输出、双窄脉冲产生四个环节组成()
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《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时,内燃机车在提、回动力手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时,电流的升、降要做到平稳,()
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《煤矿安全规程》对机车的使用规定要求:高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内,如果使用架线式电机车,有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流,不得进入有架线的巷道中。()
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高硫和有自然发火危险的矿井,可使用架线式电机车或防爆型蓄电池电机车()
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