二次雷达的测距是依靠应答机发送给雷达的距离信息。
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航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
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机载ATC应答机是与地面二次雷达SSR配合工作的，其工作方式是（）。
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对于二次雷达，应答机必须应答的条件是P1和P2幅度相差大于（）。
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场面监视雷达目标显示二次代码通过场监雷达的与应答机的数据交换获得。
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A3倒车雷达是通过（）总线接收后由BCM发送的距离信息，再通过总线发送给组合仪表进行距离显示和蜂鸣器控制。
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在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
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对于二次雷达，应答机的一次捕获就导致了丢失一次对其它询问机的应答。
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对于二次雷达，应答机是靠分析询问信号的P1-P2脉冲的（）判决是否是旁瓣询问的。
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对于二次雷达，应答机的捕获不是丢失询问应答的唯一途径。
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机载应答机是与地面二次雷达配合工作的，其工作方式是（）
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二次雷达测出模拟应答机的（）是其真实位置参数。
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对于二次雷达，飞行员通过应答机控制单元的按钮可以激活SPI脉冲持续（）。
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不需要依靠二次雷达询问来触发航空器的应答信号的多点相关定位系统，是（）多点相关系统。
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对于二次雷达，应答机的高度数据来源于气压高度表。
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二次雷达天线发射频率1090MHz的询问脉冲信号，机载应答机接收并确认后，发射频率1030MHz的应答脉冲信号。
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对于二次雷达，通常应答机在识别出正确的ISLS信号，在P2脉冲后休止（），拒绝应答，造成群捕获效应。
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对于二次雷达，应答机响应A/C询问模式时的应答码称为识别码。
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二次雷达接收到应答脉冲相对于询问脉冲的间隔时间，减去应答机响应时间2μs，即为电磁波往返雷达与飞机之间所用时间。
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如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
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单脉冲二次雷达的距离分辨力不应大于（）米，测距精度不应大于（）米，距离鉴别力不应大于（）米。
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二次雷达通过模式A和模式C交替询问，得到的应答信息分别是（）。
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真实目标物距雷达的距离大于最大测距时，在雷达屏幕上出现的（）回波，称为二次回波。
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对于二次雷达，应答机在收到P3脉冲后转发回答的延迟时间是（）。
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二次或三次回波现象都将导致雷达测距出现巨大错误，所以称为距离 （)。
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