城轨车辆直流传动的控制方式有（）
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城轨交通车辆车体一般采用（）方式
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城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。
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城轨车辆交流传动牵引系统牵引电机转速的控制方式有（）
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交流主轴传动的控制方式有（）控制和（）控制两种。
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现城轨车辆空调选用的制冷剂主要有两种类型：R134a和R407c。
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城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
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城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。
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城轨车辆大都采用底架承载的方式以更加充分地发挥材料承载能力.
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城轨交通车辆车体按承载方式分为（）、底架与侧壁共同承载和（）三种承载型式。
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城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
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在城轨专用传输网中，MSTP与SDH具有相同的组网方式，即均采用由ADM作为传输节点的光纤自愈环网结构。在控制中心、车辆段、停车场与各车站节点中，通过连接光纤环路的ADM分插复用设备和PCM用户接口设备上下各类城轨通信业务。
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城轨车辆大都采用（）的方式以更加充分地发挥材料承载能力。
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城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。
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城轨交通车辆车门有哪些设计要求？
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城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）机车按牵引动力方式主要有交流传动和直流传动。
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通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。
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城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有立柱予以加强，（）立柱不常使用。
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城轨车辆段/停车场广播设备设置在车辆段/停车场，包括广播控制盒、广播机柜、扬声器等（）
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机车按牵引动车方式分为电力机车、（），传动方式主要有交流传动和直流传动
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城轨广播1号系统中，控制中心到车站采用方式连接（）
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49、城轨车辆基础制动装置的常见方式有单元式踏面制动和（）。
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2.城轨交通车辆类型主要有A型车、（）型车、C型车等
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18、直流传动的城市轨道交通车辆调速的方法有（)