49、城轨车辆基础制动装置的常见方式有单元式踏面制动和（）。
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动车每台转向架有（）个踏面单元制动缸。
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地铁车辆上常用的基础制动装置有（）制动和盘形制动两种形式。
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城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。
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拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
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韶山8型电力机车基础制动釆用单侧独立踏面制动方式。
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由于电动列车在车辆底架下需要安装大量的电气设备，因此一般选用单元制动装置作为基础制动装置。
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DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式，每台转向架有4个踏面制动缸，其中（）个有停放功能，（）个无停放功能。
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城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
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SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
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每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。
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DKZ5行车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
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城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。
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城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。
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城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。
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地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
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HXD2B型机车转向架基础制动装置采用双侧踏面制动单元，用螺栓安装在构架侧面（）
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转向架基础制动装置采用踏面制动，每个转向架安装有四个单元制动缸。其中1/2的单元制动缸带停放制动功能。此题为判断题(对，错)。
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车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动、盘型制动、轨道电磁制动。（）
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目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)
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踏面制动单元均可施加的空气制动类型有（）
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下列不属于车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分类的是（）
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车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为（）制动、盘形制动、轨道电磁制动
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地铁车辆常用的摩擦制动方式主要有踏面制动、制动盘制动、磁轨制动。（)
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117、城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。
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