担当救援，与被救援机车司机联系后开车前，正方向运行被救援机车LKJ转入（）状态

相似题目

• 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在（）停车，联系确认，并按要求进行作业。

  A . 距被救援列车或车列10m处 B . 距被救援列车或车列10车处 C . 防护人员处 D . 压上响墩后

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• 行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后，应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的（）。

  A . A、救援辆数 B . B、机车型号 C . C、停留位置 D . D、车次

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• 正方向救援，反方向返回车站：接到救援命令后，输入救援（）、交路号和车站代码，进入调车状态开车。

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• 在接近被救援车列（）m时，要严格控制速度，同时使用电台与被救援列车司机联系，或以在；瞭望距离内能随时停车的速度（最高不超20km/h）运行。

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• 正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站。

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• 装有防撞土档装置的机车担当救援时，开车前须（）防撞土档装置。

  A . 开启 B . 调整 C . 关闭

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• 担任救援作业在区间开车前，与被救援列车司机联系，确认列车完整和防溜己撤除后开车，返回车站时应按进站信号显示或（）进站。

  A . 调车信号 B . 引导信号 C . 调度命令

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• 在故障动车组前部救援时，在距被救援列车（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

  A . 800 B . 不小于300 C . 不小于800

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• 司机接到救援命令后，应核对区间“（）”情况，计算与被救援列车的距离，记录在司机手账上。

  A . 机车故障 B . 信号机 C . 长短链

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• 自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。

  A . 降级工作 B . 限速工作 C . 调车工作

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• 因机车破损在区间被迫停车后，司机不必作其他联系，应迅速请求救援。

  A . 正确 B . 错误

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• 反方向救援，正方向返回车站：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置，按（）方式运行，运行中严格按信号显示要求运行。

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• 从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。

  A . 车站 B . 调度员 C . 规定 D . 信号显示

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• 救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关限速规定，与（保持联系。救援运行中尽可能避免实施紧急制动。

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• 临时担当救援任务的行车办法，在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时，列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”，接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式（）

  是 否

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• 列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系（）

  是 否

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• 担当救援的机车司机接到调度命令后，须与车站值班员核对被救援列车的（）

  A．停留位置 B．停车原因 C．调度命令

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• 救援时若需内燃机车担当救援任务，内燃机车司机必须提前准备好转换车钩（）

  是 否

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• 使用闭合接触网网上开关向无电区供电进行救援时，电力机车在开车前，司机须关闭机车自动过分相装置（）

  是 否

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• 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过km/h（）

  A．10 B．15 C．20 D．25

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• 机车担当救援，连挂妥当后，救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系，检查车钩、软管等连接状态，按规定设置LKJ、CIR参数（）

  是 否

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• 救援动车组在自动闭塞区间正方向运行时，开放出站信号，按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车;与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过()km/h。

  A．15 B．20 C．40

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• 在区间运行，ATP显示停车信号，停车等候2mi错，ATP仍未收到允许运行的信号时，未联系列车调度员（车站值班员）确认前方闭塞分区列车占用情况（对故障动车组进行尾部救援时，在行车许可终点停车后，未与被救援司机联系确认），禁止盲目转入目视行车模式开车（）

  是 否

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• 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高__，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。（技374条）（）

  A．不得超过20 km/h B．不得超过40 km/h C．不得超过60 km/h

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