救援时若需内燃机车担当救援任务,内燃机车司机必须提前准备好转换车钩()
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机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站时,要严格控制速度,最高不得超过()。
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行规规定:担当救援的机车司机接到调度命令后,应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的()。
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列车必须分部运行时,车站值班员(列车调度员)应将机车进入区间挂取遗留车辆的()通知请求救援的司机,司机应按规定设置防护。
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《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站,应使LKJ进入()工作状态,按调车控制模式运行。
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使用和谐型电力机车担当牵引任务时,运行中遇天气不良和曲线半径小的弯道时针对和谐型机车易空转的特点,司机要提前预想,进行()。
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装有防撞土档装置的机车担当救援时,开车前须()防撞土档装置。
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司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认。()、(),不准动车。
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担当临客牵引任务的机车乘务员出乘时,必须认真了解本次列车途中()的车站,做好预想并在司机手帐上标注营业站。
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若需()担当救援任务,必须提前准备好转换车钩。
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担当救援机车距被救援停留车2公里地速度控制在20 km/h以下()
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担当救援的动车组列车需要跨区段担当救援任务时,列车调度员须通知机车调度员(动车司机调度员)指派添乘干部。()
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正线客车故障__分钟时,行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援()
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临时担当救援任务的行车办法,在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时,列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”,接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式()
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列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时,司机应在停车后并制动主管减压的情况下,解除列尾装置主机记忆的本务机车号码,加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时,重新建立“一对一”关系()
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担当救援,与被救援机车司机联系后开车前,正方向运行被救援机车LKJ转入()状态
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担当救援的机车司机接到调度命令后,须与车站值班员核对被救援列车的()
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机车故障时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员)并通知车辆乘务员,迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条()
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经接触网停电区、无网区段接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时,车站值班员必须提前联系司机(调度机车、固定调车机除外)核对机车类型。()
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机车担当救援,连挂妥当后,救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系,检查车钩、软管等连接状态,按规定设置LKJ、CIR参数()
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+22.使用机车救援动车组时,救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关规定,与动车组司机保持联系。()
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采用电力机车担当牵引任务进入区间卸车时,列车到达卸车地点后停车,司机必须对列车实施()
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行车应急处置时间规定,发生区间机车故障,需利用货物列车本务机车担当救援时,车站()分钟内做好防溜,司机5分钟内动车
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司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认。命令不清、()位置不明确时,不准动车。
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司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真()。命令不清或停车位置不明确时,不准动车
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