单独制动阀手柄阶段移至缓解位，阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为（）
相似题目
-
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
-
制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
-
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
-
单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
-
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
-
自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。
-
紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
-
当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。
-
自阀紧急制动后，由单阀手柄推于单独缓解位时（）秒之内制动开始缓解。
-
LN型制动机具有阶段缓解作用，其缓解次数可达四次以上。因此列车在高速状态下制动时，可一次实施较大减压量，然后随着列车速度的降低，再施行阶段缓解，逐步减小制动缸的压力，以得到（）停车。这一性能在长大下坡道上更有利用列车的操纵。
-
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
-
不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
-
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
-
F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。
-
大闸紧急制动后，小闸手柄推单独缓解位时5秒之内制动开始缓解。（）
-
说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
-
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
-
自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是因为什么？
-
空气位操作，空气制动阀手柄移至缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。
-
自动制动阀，手柄移至紧急位均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时（）s开始
-
单独制动阀手柄直接移至运转位，制动缸压力在3～5s降到（）kPa以下
-
CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
-
单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（）
-
CCB-Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（）
推荐题目
- 93年度の文部省調查によると、学習塾に通う者の割合は、小学生が24%、中学生が（）にのぼる。
- 模拟量采集模块主要用作各种测控终端的数据采集、控制和（），适用于各行业的自动化、信息化系统。
- 在使用示水膏的过程中发生颜色变化的是（）。
- 握手礼源于古代的（）。
- 某省人民政府制定的地方规章与国务院某部门制定的规章对同一事项的规定不一致，不能确定如何适用。对此，应当由国务院裁决。
- 狗没有美德。
- 供电所应严格执行国家规定的（）政策和规章制度，员工不得私自确定或变更用户电价和定比、定量，所有用电业务都必须在营销系统中规范办理。
- 某信道的码元速率为600波特，采用4相DPSK调制，则该信道的数据速率为（111)。A．300b/sB．1200b/sC．800
- 水在无相变时在圆形管内强制湍流，对流传热系数αi为1000W／（）
- 2013年10月11日晚，王某酒后在某酒店酗酒闹事，砸碎店里玻璃数块。此时某区公安分局太平派出所民警任某执勤路过酒店，任某欲将王某带回派出所处理，王某不从，与任某发生推搡。双方在扭推过程中，任某故意将王某推倒，王某头撞在水泥地上，当时失去知觉，送往医院途中死亡，后被鉴定为颅内出血死亡。2013年12月20日，王某之父申请国家赔偿（）