站台屏蔽门的结构应能承受人的挤压和活塞风载荷的作用（）
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门的本体结构是站台安全门机械结构最重要的组成部分，下列属于按结构和功能进行分类的是（）。
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楼层通道口的安全门或栏杆的强度应能承受（）的水平载荷。
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普通螺栓连接是依靠螺栓光杆部分承受剪切和挤压来传递横向载荷的。（）
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大罐安装管接头时，直径小于或等于50mm的管接头应能承受（）N•m（牛.米）的力矩载荷而无损伤，直径大于50mm的管接头，应能承受（）N•m（牛.米）的力矩载荷而无损伤。
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在正常施工和正常使用的条件下，结构应能承受可能出现的各种荷载作用和变形而不发生破坏，体现了建筑结构具有的（）功能。
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在正常施工和正常使用的情况下，结构应能承受可能出现的各种荷载作用和变形而不发生破坏，这体现了结构应具备()的功能。
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当结构件主要承受拉伸载荷作用时，蒙皮开口大多是（）形？
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跨越架架体的强度，应能在（）时承受冲击载荷。
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根据《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-2003），主体结构或结构构件，应能够承受幕墙传递的荷载和作用。连接件与主体结构的锚固承载力设计值应等于连接件本身的承载力设计值。
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在车站设有站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（）cm。
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站台屏蔽门的就地控制盘（PSL）的设置为（）。
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活塞重量不作用气缸镜面上、往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上、机身承受着垂直拉压载荷的是（）往复压缩机。
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压力容器承受交变载荷作用，可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹。
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为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（）的设计载荷。
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结构件长期承受载荷和受外力作用后造成的变形属于（）。
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桥式起重机防护栏杆上应能承受()的载荷，而不产生塑性变形。
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铰制孔螺栓联接、螺栓的光杆和通孔间采用基孔制过度配合，这种联接的螺杆工作时受到剪切和挤压作用，主要承受纵向载荷。
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站台应设置黄色安全线（有屏蔽门的站台除外），安全线距站台边缘不得（）。
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注意站台乘客的候车动态。在没有屏蔽门的站台应提示乘客站在黄色安全线内候车，及时提醒乘客注意安全，提醒乘客不要依靠屏蔽门等。（）
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模板的结构设计，必须保证能承受作用于模板结构上的所有垂直载荷和水平载荷，在可能产生的载荷中，应选择最不利的组合验算模板整体结构，以及构件、配件的强度、刚度和()。
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站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭每一扇滑动门的功能（）
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5、风作用在结构物上的载荷包括：
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《成都铁路局高站台客运乘降组织办法》规定、设置安全（屏蔽)门的高站台，警示标志采用贴膜方式粘贴在安全（屏蔽)门门框右侧。（)
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需进入端头门的运营分公司人员持（）在车控室登记，经（）同意后通知站台岗协助开启屏蔽门端头门后方可进入。
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