隧道内检查井距衬砌变化断面不应小于m（）
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隧道立模衬砌前，必须对所使用的永久中线点和临时中线点分别进行复测检查，检查中线点时，其点位横向偏差不应大于（）mm。
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根据《公路隧道消防技术规程》，当L＞3000（L为隧道长度，单位：m），隧道内消火栓系统用水量不应小于（）
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根据《公路隧道消防技术规程》，当1000≤L≤3000（L为隧道长度，单位：m），隧道内消火栓系统用水量不应小于（）
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隧道不应欠挖，这是为了保证衬砌断面尺寸不减薄，当围岩完整、石质坚硬时允许岩石个别突出部分（每1m2不大于（）m2）侵入衬砌。
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隧道衬砌断面图主要是用（）来表示。
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隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬允许岩石个别突出部分（）侵入衬砌。对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10cm；对喷锚衬砌不应小于5cm；（）1m范围内严禁欠挖。
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衬砌台车进场时必须进行检查验收，合格后方可投入使用。对隧道内特殊断面采用支架浇注的，支架体系必须有（），并经上级审批。
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隧道衬砌断面
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隧道端墙与仰坡之间的水沟底至衬砌拱顶外缘的厚度不宜小于（）m。
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隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌小于5cm。（）和拱墙以上1m范围内严禁欠挖。
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Ⅱ～Ⅴ级围岩的深埋隧道，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施做。即拱脚水平相对净空变化速度小于（），拱顶相对下沉速度小于（）。
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隧道施工通风应能够提供洞内各项作业所需要的最小风量，风速不得大于6m/s；每人供应新鲜空气不得小于3m3/min；全断面开挖风速不得小于0.15m/s，导洞内不得小于0.25m/s。
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电缆在铁路隧道内采用支架固定敷设时，高压电缆固定支架下端距钢轨面不应小于（）m。
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根据《公路隧道消防技术规程》，当500≤L＜1000（L为隧道长度，单位：m），隧道内消火栓系统用水量不应小于（）
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设计隧道衬砌断面主要解决（）3个问题。
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隧道内爆破作业时安全地点至爆破工作面的距离在独头掘进时不应小于（）m。
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隧道衬砌机械化作业线的选型，中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车；长隧道和特长隧道宜选用（）式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。
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隧道不应欠挖，当围岩完整石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌应小于（）cm。
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隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为（）。隧道净空包括公路的建筑限界，通风及其他需要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。
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电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧，不得已设在同侧时，漏缆与回流线、接地母线的距离不应小于（）m
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隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部位（每1m<sup>2</sup>不大于0.1m<sup>2</sup>）侵入衬砌小于5cm（）和拱墙以上1m范围内严禁欠挖
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《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.7.5条，隧道洞口应设置洞门。洞门端墙与仰坡之间的水沟底至衬砌拱顶外缘的厚度不宜小于m（）
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轨顶与隧道内检查井底高差不应小于m（）
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隧道初期支护变形稳定后施工的混凝土衬砌，脱模时混凝土的强度应不小于（);特殊环境下，脱模时混凝土的强度应符合设计要求，设计无要求时，不应低于设计强度的（)。
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