轨道车在转站、专用线停车及过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮（）
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轨道车在沿线停留过夜时应执行什么规定？
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轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取（）措施。
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由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）负责采取防溜措施。
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在转站、专用线停车及过夜时，必须采取（）措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。
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大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各（）m处设置移动停车信号。
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机车因故停车于3‰以上的坡道而自动制动又失灵时，冶金铁路技规要求采取（）的防溜措施。
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轨道车在站内或专用线停车待备时，应注意什么？
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轨道车在沿线车站过夜时应以（）信号灯光防护。
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手推调车作业时，必须有调车人员现场指挥及采取防溜措施。
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重型轨道车在沿线各站行车过夜时，必须采取防溜措施，车上应有留守人员，并以（）防护，其余人员可到附近行车公寓食宿或休息。
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当调车列未压上该区段轨道电路而信号自动关闭（灭灯）时，是否必须立即采取停车措施？
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轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取（）。发动机熄火等待时，要同时上好（），司机不允许（）。
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大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各（）处设置移动停车信号。
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轨道车在区间因发生故障，发动机（空压机）停止工作，不能继续运行时，必须采取（）和止轮器双向防溜。
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列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（）
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旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过时，需采取防溜措施（）
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轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。（)
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自轮运转特种设备在车站停车会让列车时，须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上，开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时，无论任何情况，司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆
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自轮运转特种设备在区间停车作业时，须对车辆实施制动。在不超过（）坡度线路上停机等待时,须采取“双防溜”措施
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轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机可以离车。（)
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《行规》规定：集团公司以外机车在国铁接轨站作业时（专用车场作业除外），必须服从车站调车领导人的领导和统一指挥，严格执行（）及（）的有关规定，并在《站细》规定的作业区域内进行，按规定采取防溜措施
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轨道车由车站进入专用线时，需要停车时，车辆必须停在内方，停稳后，按规定做好防溜、防撞（）