城市客运交通系统的核心目标是提高乘客（）。
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城市公共交通的分类：①按行驶线路分为：城市街道上的公共客运和（）的公共客运；②按输送乘客的特征分为：低速公交，（）和特殊形式的公交；③按提供运输服务性质分为：基本公共交通和（）。
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快速公交系统（BRT）是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市BRT某站台分时段乘客流量统计图。读图回答13~14题。https://assets.asklib.com/source/92551447490825695.png https://assets.asklib.com/source/88751447490825738.png 13.该站台所在的城市功能区最可能是（）。
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城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通通常以（）为动力，以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等各种相关设施的总和。
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城市客运交通系统直接或间接地影响整个城市的（）、人民的（）和城市的生态环境等。
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城市客运交通是城市（）及城市与外部之间的人员实现（）的载体，它对城市的影响主要源于系统的功能。
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城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、（）的地方设监视摄像机。
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城市客运交通系统对城市形态的影响主要表现在城市（）和城市（）。
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城市公共客运交通系统效益评价的内容主要三个方面：面向系统使用者的公共交通（）评价，面向系统经营者和管理者的（）评价以及面向政府的社会环境效益评价。
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城市轨道交通信号系统的作用主要有两个：一是保证列车运行（），二是提高（）。
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下列什么工作是城市轨道交通系统运行的核心（）.
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优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力做到（），进一步提高公共交通在城市客运总量中的比重。
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城市轨道交通专用通信系统是保证列车及乘客安全，列车快速、准点、高效运作必不可，少的（）。
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快速公交系统(BRT)是一种新型的城市公共客运系统。下图为我国东部某城市BRT某站台分时段乘客流量统计图。读图回答12-13题。https://assets.asklib.com/source/34071448434361981.png https://assets.asklib.com/source/88611448434424798.png 12.该站台所在的城市功能区最可能是( )。
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根据美国宾夕法尼亚大学傅齐克教授的研究，按照交通工具的特点和属性，城市客运交通体系分为（）、（）和（）三大客运系统。
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城市轨道交通系统从运行功能看大体可以分为三个系统：（）、客运服务系统、（）。
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轨道交通泛指以各种形式的导轨为导向的城市公共客运系统。
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城市客运工具发展的趋向是：增大（）、提高（）、减少交通工具对乘客和环境的有害影响、提高乘坐舒适度和安全性等。
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城市轨道交通客运能力取决于：（1）车辆尺寸和列车―车站长度；（2）按计划安排的运营政策决定的站立乘客数；（3）（）。
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轨道交通客运组织工作遵循轨道交通（）的宗旨，为广大乘客提供优质服务。
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城市轨道交通乘客的知觉是乘客对事物（）的直接反映。
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大型活动承办单位以及重点目标的管理单位应当依照规定，对进入大型活动场所、机场、火车站、码头、城市轨道交通站、公路长途客运站、口岸等重点目标的人员、物品和交通工具进行（）。
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地少人多，土地资源缺乏，适合发展以小汽车为车的城市客运交通系统模式。
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城市轨道交通客运服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务（）
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车站客运服务人员应加强车站管理区域的巡视和管理，对在车站等妨碍乘客出行的行为进行劝阻，对劝阻无效者按《合肥市城市轨道交通条例》相关规定予以处理（）
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