紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。
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当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
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JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
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自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。
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JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。
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JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
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J2-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同作用不凤
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JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是什么？
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若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动时可能引起（）作用。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
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如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，紧急制动时，机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
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设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。
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JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。
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JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。
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当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型空气制动机保持阀可使（）压力保持280~340kPa。
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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
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JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（），手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
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JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制（)压力不超过450kPA 。A.制动缸B.作用风缸C.
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JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（)压力不超过350kpA（制动管定压50
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JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀柱塞限压阀上下动作应灵活，行程为()。
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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
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