对于河口港，为了减小船舶的回旋水域，多采用那种系浮方法（）？
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对于汛期潮汐作用不明显的河口港，设计高水位应采用多年的历时累计频率()的潮位。
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对于远洋船舶保险的航次保险，载货船舶的保险责任起讫时间是自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起，最多不得超过（）。超过者应事先征得保险人同意，并加付保险费后保险合同继续有效，延长部分最长期限为（）。
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根据我国船舶安全检查规则的要求，对于船舶存在的缺陷，执行检查的港监人员在哪些情况下可签发《禁止离港通知书》（）。 Ⅰ.危及船舶、船员、旅客安全时； Ⅱ危及水上交通安全时； Ⅲ.可能造成水域严重污染时； Ⅳ.可能造成货损货差时。
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流水港船舶进靠压拢流码头时，一般采用多大靠入角（即首尾线与码头线的平行线的交角）（）.
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了阻止船舶通过河口的双向通航水域，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。
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超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。
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某船以18kn航行1000nmile，需要燃油100t。现仅存燃油80t，但至目的港尚有800nmile的航程。船舶计划预留燃油20t作为备用，为了使船舶续航至目的港，试求该船应采用的航速（）。
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关于支流河口段的航行条件，下列说法哪个正确（）①支流河口液态紊乱②支流河口流速变化大③支流河口易淤积泥沙④支流河口航行通视差⑤支流河口航行船舶多
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为了减小（），节约钢材，简化布置，多采用（）的下降管。
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根据《船舶安全检查规则》，对于船舶存在的缺陷，在哪些情况下可签发《禁止离港通知书》对该船实施滞留：（）. Ⅰ．不符合最低标准； Ⅱ．危及船舶、人命和财产安全； Ⅲ．可能造成水域严重污染； Ⅳ．雷达出现故障。
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《防止船舶污染海域管理条例》规定，任何船舶不得向（）排放油类、油性混合物、废弃物和其他有害物质。 Ⅰ．海洋特别保护区；Ⅱ．海上自然保护区；Ⅲ．河口附近的港口淡水水域。
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任何船舶不得向（）排放油类、油性混合物废物和其他有毒物质。 Ⅰ、河口附近的港口淡水水域； Ⅱ、公海； Ⅲ、海洋特别保护区； Ⅳ、海上自然保护区； Ⅴ、渔场；Ⅵ、港口锚地。
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《防止船舶污染海域管理条例》规定，任何船舶不得向（）排放油类、油性混合物、废弃物和其他有害物质。 Ⅰ．海洋特别保护区；Ⅱ．海上自然保护区；Ⅲ．河口附近的港口海水水域。
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船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港元的（）时向下游港元开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。
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对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计低水位也可采用历时累积频率()的潮位。
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《防止船舶污染海域管理条例》规定，任何船舶不得向（）排放油、油性混合物、废弃物和其他有害物质。I、海洋特别保护区；II、海上自然保护区；III、河口附近的港口海水水域
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船长的基本职责应包括：（） Ⅰ防止超载、超员Ⅱ值班安排应防止船员疲劳操作Ⅲ防止水域污染Ⅳ自主选择船舶加油港
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根据《船舶安全检查规则》，对于船舶存在的缺陷，在哪些情况下可签发《禁止离港通知书》对该船实施滞留： （） Ⅰ．不符合最低标准；Ⅱ．危及船舶、人命和财产安全；Ⅲ．可能造成水域严重污染；Ⅳ．雷达出现故障。
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船舶在江河中锚泊时，为了减小锚泊船的旋回水域：（）
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任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域排放油性混合物、废弃物。
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（）单锚泊时为保证锚泊安全,所需出链长度应该考虑的因素有：①所在水域水深；②所在水域天气、水文条件；③船舶启制动性能；④锚地的底质；⑤转流时船舶回旋半径
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在IMO采用分道通航水域,下列那种船舶可免受分道通航制条款的约束（）
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在湖泊、水库及宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布（），供船舶定位和确定航向
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《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》第五条规定（）不得向河口附近的港口淡水水域、海洋特别保护区和海上自然保护区排放油类、油性混合物、废弃物和其他有毒害物质
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