操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）
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下列哪一项不会超过临界迎角（）
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失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
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什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？
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机翼的迎角为零升力系数也为零。
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从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。
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在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
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飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。
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使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
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无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？
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翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？
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为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
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飞机的升力系数迎角变化的关系是（）。
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机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
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下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角（）
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有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。
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机翼迎角超过临界迎角，升力会突然消失。
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飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。()
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飞行当中如果飞机受扰抬头了，那么我们会发现水平尾翼的迎角会变大，那么水平尾翼的升力就会变大，因此就会使得尾部产生一个 （ ） 的力，那么这个力就会使飞机重新低头。
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如果迎角大到一定程度的时候，升力不但不会继续增加，反而会急剧的下降，这种现象就叫做失速，而产生失速时候的迎角就叫做临界迎角。
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
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系统-飞行操纵若迎角超过8.5度，或速度小于148海里/小时，alpha/speed锁定功能被激活，目的是（）
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机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。此题为判断题(对，错)。
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没有地面效应的时候,飞机的升力（）,迎角
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不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。（)
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