如果迎角大到一定程度的时候，升力不但不会继续增加，反而会急剧的下降，这种现象就叫做失速，而产生失速时候的迎角就叫做临界迎角。
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在（）产生的时候，交易量可能不会增加，但如果增加的话，则通常表明一个强烈的趋势。
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机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
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子的茎生长到一定程度后就不会继续长粗，下列解释正确的是（）（）
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失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
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相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加到原来的（）。
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什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？
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机翼的迎角为零升力系数也为零。
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如果自动驾驶仪接通，迎角逐渐增大，增大到什么时候自动驾驶自动断开（）
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相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.
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当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？
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当流速增加到一定程度后，继续增加流速，孔喉处的流速剪切（）和拉伸速率都显著增加。
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无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？
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如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.
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迎角的大小与飞机的升力阻力密切相关。
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飞机的升力系数迎角变化的关系是（）。
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操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）
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如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，升力将怎样？
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资产数目增加到一定程度时，风险分散的效应就会逐渐减弱，但不会降到为0。
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机翼迎角超过临界迎角，升力会突然消失。
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当工资增加时，劳动的供给量会增加而增加，但当工资增加到一定程度时，如果工资继续增加，劳动的供给量不但不会增加，反而减少，劳动的供给曲线向后弯曲。（5.0分）
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飞行当中如果飞机受扰抬头了，那么我们会发现水平尾翼的迎角会变大，那么水平尾翼的升力就会变大，因此就会使得尾部产生一个 （ ） 的力，那么这个力就会使飞机重新低头。
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下列关于雷诺实验的描述是正确的。 英国物理学家雷诺（Osborne Reynolds）在1883年通过实验揭示出流体有三种流动型态。阀门开度由小到大，玻管中出现如下现象：阀门开度很小时水平管中心出现一根红直线，揭示流体分层流动，称为层流、滞流（laminar flow）；阀门开度大到一定程度时管中心的红线开始弯曲、抖动、断裂，显示为过渡流；随着阀门开度继续增加，程度加剧，红墨水分布到整个水平管中，此时的流型称为湍流、紊流（turbulent flow）。
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没有地面效应的时候,飞机的升力（）,迎角
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
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