如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.

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• 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.

  A . 升力、总重量、阻力 B . 升力、空速、阻力 C . 升力、空速

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• 飞机离开地面在（）的高度时，会产生地面效应；地面效应是指飞机在（），（）或（）飞行时，由于流经飞机的气流受地面的影响，致使飞机的空气动力发生变化的现象。

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• 飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变

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• 区内与境内区外，以及区内机构之间的资金收付，区内机构、境内区外机构应当按规定填报境内收付款凭证。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机离地面高度（）时，地面效应的影响开始体现出来。

  A、低于一个半个翼展 B、低于一个翼展 C、低于两个翼展

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• 飞机装有两片桨叶的螺旋桨在大迎角飞行时，两个桨叶的迎角（）。

  A . 相等 B . 上行桨叶的大 C . 下行桨叶的大

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• 飞机的迎角是（）

  A . 飞机的纵轴与水平面的夹角 B . 飞机的翼弦与水平面的夹角 C . 飞机的翼弦与相对气流的夹角

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• 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.

  A . A、零升力迎角。 B . B、失速迎角。 C . C、临界迎角。 D . D、零迎角。

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• 飞机飞行的迎角为（）.

  A . 飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角 B . 飞机纵轴与水平面的夹角 C . 飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角 D . 飞行速度与飞机纵轴的夹角

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• 当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？

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• 当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？

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• 飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相同表速情况下需要（）.

  A . A.较小的迎角 B . B.相同的迎角 C . C.较大的迎角

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• 区内与境外之间的资金收付，区内机构应当按规定进行国际收支申报；区内与境内区外企业，以及区内企业之间的资金收付需要进行货物贸易外汇收支境内信息申报

  A . 正确 B . 错误

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• 无人机飞行员向前推杆，飞机的迎角（）

  A . 增大 B . 减小 C . 先减小后增大

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• 飞机飞行的迎角为（）

  A . 飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角 B . 飞机纵轴与水平面的夹角 C . 飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角 D . 飞行速度与飞机纵轴的6/40夹角

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• 报税区内与境内区外之间的资金收付，区内、境内区外机构需进行国际收支统计申报。

  A . 正确 B . 错误

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• 保持相同的迎角平飞，逆风平飞与顺风平飞阻力一样大。

  A . 正确 B . 错误

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• 平飞中，如果保持驾驶杆的位置不变，加油可使飞行速度增大，飞机作上仰转动，在此过程中，飞机的迎角（）

  A . 将增大 B . 将减小 C . 不变

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• 当飞机离开地面效应时，预计飞行情况会怎样？

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• 飞机着陆进入地面效应区时，将( )。

  A、出现短暂的机头上仰变化 B、经历诱导阻力减小的过程，需要减小拉力保持飞行姿态 C、需要增大迎角以保持相同的升力系数

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• 飞行当中如果飞机受扰抬头了，那么我们会发现水平尾翼的迎角会变大，那么水平尾翼的升力就会变大，因此就会使得尾部产生一个 （ ） 的力，那么这个力就会使飞机重新低头。

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• 没有地面效应的时候,飞机的升力（）,迎角

  A．增加；增加 B．减少；减小 C．减少；增加

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• 母线大差是指，母线大差用于判别母线区内与区外故障（）

  A．包含母联和分段开关以外的所有支路电流构成的差动回路 B．电源支路电流构成的差动回路 C．除母联和分段开关以外的所有支路电流构成的差动回路 D．非电源支路电流构成的差动回路

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