飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.
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通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。
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在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.
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飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
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飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。
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机翼的迎角为零升力系数也为零。
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飞机装有两片桨叶的螺旋桨在大迎角飞行时，两个桨叶的迎角（）。
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飞机飞行的迎角为（）.
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通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的（）。
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飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：
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某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大（）
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如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.
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无人机飞行员向前推杆，飞机的迎角（）
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为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
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飞机飞行的迎角为（）
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飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：（）.
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平飞中，如果保持驾驶杆的位置不变，加油可使飞行速度增大，飞机作上仰转动，在此过程中，飞机的迎角（）
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亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
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在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
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飞行当中如果飞机受扰抬头了，那么我们会发现水平尾翼的迎角会变大，那么水平尾翼的升力就会变大，因此就会使得尾部产生一个 （ ） 的力，那么这个力就会使飞机重新低头。
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机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。此题为判断题(对，错)。
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
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飞行中当飞机的迎角增大时，压力中心的位置（）
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(自动飞行)飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：()。
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