客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）
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客运专线灌注孔桩钢筋骨架直径的允许偏差为（）。
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客运专线预制梁的支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位置应用（）固定。
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客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）
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客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。
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单层钢结构安装中，基础顶面直接做为柱的支承面和基础顶面预埋钢筋或支座做为柱的支承面时，其支承面，地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差支承面标高为±3.0，地脚螺栓（锚栓）中心偏移为（）。
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连续梁终张拉后，支座中心至支座中心间的跨度允许偏差为（）。
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变、配电所基础施工中，预埋螺栓的中心距允许偏差为（）。
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《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.7条规定换填基坑坡脚线位臵的允许偏差为（）
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客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）
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客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。
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客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。
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客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。
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客运专线CFG桩施工的桩身垂直度的允许偏差为（）。
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在模板安装中，预制构件模板安装的偏差应符合一定规定，其中板、梁的长度允许偏差为（）
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客运专线预制梁的混凝土胶凝材料总量不应超过（）kg/m3，水胶比不应大于（）。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。
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客运专线浸水路基与不浸水路基分界高程的允许偏差为（）。
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当客运专线预制梁的保护层采用细石混凝土垫块时，其（）能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于（）
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钢支座中固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差，跨度＜60m简支梁，允许偏差为（）。
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单层钢结构安装中，基础顶面直接作为柱的支承面和基础顶面预埋钢筋或支座作为柱的支承面时，其支承面，地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差支承面标高为±3.0，地脚螺栓（锚栓）中心偏移为（）。
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客运专线CFG桩施工的桩位（纵横向）的允许偏差为（）。
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客运专线预制梁成品的终张拉（或放张）后30d的梁体上拱度允许值为（）。
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客运专线隧道锚杆孔距允许偏差为（）。
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断路器基础浇制预埋螺栓的中心距允许偏差为（）mm。
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通信铁塔基础施工时，支撑面、支座和地脚螺栓的允许偏差；其中地脚螺栓法兰对角线偏差，允许偏差≤（）且＜10mm （L为对角线距离）
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