客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）
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钢支座中固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差，连续梁或跨度≥60m的简支梁，允许偏差为（）。
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客运专线预制梁的支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位置应用（）固定。
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连续梁预应力管道应该符合设计要求，梁段预留管道位臵允许偏差应小于（）
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客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。
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关于预制后张法预应力混凝土简支T梁桥面内、外侧偏离设计位臵的允许偏差的描述，正确答案是（）.
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连续梁终张拉后，支座中心至支座中心间的跨度允许偏差为（）。
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《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.7条规定换填基坑坡脚线位臵的允许偏差为（）
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客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）
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支座安装应保持梁体垂直，支座上、下座板水平，部产生偏位，支座四角高差不应大于2mm。 （1）固定支座安装时候，上、下座板应该对正，上座板中心对准梁体支承中心，纵、横向允许偏差应为（），平面扭转（）。 （2）活动支座安装时、上、下座板横向应对正，纵向错动量应根据支座安装时温度及未完成收缩、徐变量进行计算确定，其允许偏差为（）。
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客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。
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客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。
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客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。
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客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。
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客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于（）的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。
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客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。
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客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）
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预制桩桩位垂直于基础梁中心线的允许偏差为（）mm。注：H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离。
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客运专线预制梁成品的终张拉（或放张）后30d的梁体上拱度允许值为（）。
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下述客运专线预制梁模板安装质量要求说法错误的是（）
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预制桩桩位垂直于基础梁中心线的允许偏差为（）mm。
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支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量墩台高度<30m时，支座安装允许偏差（)mm。
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支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量，墩台高度＜30m，允许偏差15mm（）
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预制构件模板安装 板、梁长度允许偏差（）mm,检验方法钢尺量两角边，取其中大值
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墩台高度≥30m，支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量允许偏差（）mm。