充量调节阀在调节风压和反馈油压的联合作用下，改变偶合器的（），自动改变冷却风扇的转速，使冷却水温保持在规定的范围内。
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充量调节阀的滑阀在控制风压和（）的联合作用下，出于（为了）动态平衡，使进油口有适当开度。
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联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
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GK1型机车液力传动箱变扭器充量调节阀的作用是什么？
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温度调节阀的出口风压为零时，通往偶合器的进油口（）。
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在液力传动箱中运转变扭器不设充量调节阀，不参与液力制动。（）
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如果联合调节器补偿针阀开度过大，是反馈系统作用不良，易引起柴油机（）。
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在中枢神经系统参与下，机体对刺激发生的规律反应称为()控制部分与受控制部分间的双向信息联系称为()反馈信息与调节信息的作用相反时称为()反馈信息与调节信息的作用一致时称为()
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改变油压来改变压力式喷油器的喷油量，调节幅度一般不能（）。
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副调节阀的作用是根据节气门开度和汽车行驶车速变化，调节送至（）和（）的油压，使之与发动机功率和车速保持一致。
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风扇偶合装置包括风扇偶合器、（）及油管路系统和充量调节阀。
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如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机（）。
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联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
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调节系统反馈有油压反馈及弹簧反馈两种型式。
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充量调节阀的控制风压越高，进油口的开度就越（）。
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自动变速器中的电磁阀可分成开关式和线性脉冲式，后者可通过占空比改变来调节油压。
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调速系统中，电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流情况下起负反馈调节作用的环节，用来限制主电路过电流，因此它属于保护环节
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偶合器通过（）和充量调节阀的自动控制，使冷却风扇实现了无极变速。
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液力偶合器调节泵是采用（）来改变流量的。
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将550KPA的入口风压调节为（）的出口风压，作用于充量调节阀的一端，反馈油压作用于阀的另一端。
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电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流下起负反馈调节作用的环节，用来限制主回路过电流。
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甲技师说:自动变速器换挡阀右端作用着来自速度调节阀的油压,左端作用着来自节气门阔的节气门油压和换挡阀弹簧的弹力。换挡阀的位置取决于两端控制压力的大小,换挡阀位置改变时,将开启或关闭主油路或改变其方向,使不同的换挡执行元件工作,实现不同的挡位。乙技师说:当换挡阀移至左端时,自动变速器升高一个挡位;反之,自动变速器降低一个挡位。你认为（）
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3.何谓正反馈和负反馈？试举例说明它们在生理功能调节中的作用及意义。
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液力偶合器的转速调节是由（)。A、改变工作油的进油量或出油量
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东风4B型机车如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良易引起柴油机（)。