160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）
相似题目
-
160km/h及以下区段，对单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）。
-
160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在（）范围内
-
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h及以下区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
-
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置安全值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
-
160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
-
160km/h及以下区段道岔定位支柱的位置在道岔起点轨缝至线间距（）的范围内
-
160km/h以上区段，对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
-
定位器坡度。标准值：160km/h及以下区段为（）。160km/h以上区段为设计值
-
160km/h及以下区段道岔定位支柱交叉点的标准位置在横向距两线路任一中心不大于（）
-
对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距（）mm的横向中间位置，允许偏差50mm。
-
列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨（）或（）表示。
-
定位器坡度的技术状态应符合下列要求。标准值：160km/h及以下区段为（）。160km/h以上区段为设计值。
-
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h以上区段的交叉点位置限界值是：线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
-
160km/h及以下区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）的范围内。
-
在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
-
160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位置安全值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630――1085mm范围内的横向中间位置。
-
160km/h及以下区段单开和对称（双开）道岔交叉点位置限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630――1085mm范围内的横向中间位置。
-
单开道岔和对称（双开）道岔，160km/h及以下区段的交叉点位置安全值是：交叉点位于道岔导曲线两内轨距（）范围内的横向中间位置。
-
160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于（）。
-
线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下，或货车轴重（）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
-
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
-
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置
-
线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。（)
-
线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔。（)
推荐题目
- 视觉传达设计作为一种艺术，主要包含了（）两方面内容。
- 互联网信息安全要求我们必须加强互联网道德建设，下列不包括的是（）。
- 男，48岁，近半年咳嗽、反复痰中带血，乏力，皮肤变黑，血压20．1／12．3kPa（160／92mmHg），肺部有阴影3cm×4cm，呈分叶及细毛刺，尿17-OHCS194．3μmol／24h（56mg／24h），血浆ACTH（8～10Am）35mg／L（正常值22nｇ／L），血钾2．1mmol／L（2．1mEq／L），最可能的诊断是（）
- 对于出口蒸汽压力小于等于1.6MPa的锅炉，其给水的（）应当小于等于0.1mg/L。
- 收载藏药最多的一部古代药典是（）.
- 1700—1830年间，广州白银流入的净数约1亿英镑，其中绝大部分来自英国。这一时期英国对华贸易主要是（）
- <span style="line-height: 0px">经典对联千古绝对 </span>读书好 耕田好 学好便好求下联
- 下列关于艰苦奋斗的说法正确的是（）
- 48、对飞机机翼进行除冰处置应使用什么方式？
- 对加工要求较低的工件，可采用（)来确定电极丝和工件的相互位置。