49、飞机在同温层飞行较之在对流层飞行更有利。

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• 平流层为什么适合飞机飞行？

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• 一架有49个乘客和两个机组成员的飞机，机上只有一名乘客时，需要（）名飞行乘务员。

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• 飞机和气球一般在大气层的对流层和（）中飞行。

  A . 同等层 B . 同温层 C . 中间层 D . 电离层

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• 飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）

  A . 保持不变 B . 逐渐增加 C . 逐渐减小

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• 飞机在空中飞行时，时常受到大气对流的影响而产生颠簸，当飞机的检测装置接收到这一信号后，经过控制器的调节，能在很短的时间内调整好飞行状态，克服大气对流对飞机飞行的影响，保持平稳飞行。这个现象说明了系统的什么基本特性（）

  A . A.整体性 B . B.相关性 C . C.环境适应性 D . D.动态性

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• 飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.

  A . A、保持不变 B . B、逐渐增加 C . C、逐渐减小 D . D、先增加后减小

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• 如果飞机短周期性运动阻尼不足，在下述哪种飞行状态更危险（）

  A . 着陆 B . 巡航 C . 加速 D . 下滑

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• 飞机在对流层中匀速爬升，随着飞行高度的增加，飞行马赫数（）.

  A . 保持不变 B . 逐渐增加 C . 逐渐减小 D . 先增加后减小

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• 飞机在空中飞行时，时常受到大气对流的影响而产生颠簸，当飞机的检测装置接收到这一信号后，经过控制器的调节，能在很短的时间内调整好飞行状态，克服大气对流对飞机飞行的影响，保持平稳飞行，这主要说明了系统的（）。

  A . A、目的性 B . B、整体性 C . C、相关性 D . D、环境适应性

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• 飞机的临界M数越小越有利于飞机的飞行。

  A . 正确 B . 错误

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• 如果飞机短周期运动阻尼不足，在下述哪种飞行状态更危险？（）.

  A . A、着陆 B . B、巡航 C . C、加速 D . D、下滑

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• 螺旋桨飞机以V有利飞行时将得到：（）.

  A . 最大航程 B . 最大上升梯度 C . 最长返航时间 D . 最小下降率

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• 螺旋桨飞机以有利速度飞行时将得到（）。

  A . 最大航程 B . 最大上升梯度 C . 最长返航时间 D . 最小下降率

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• 飞机在（）中飞行比较平稳，阻力小，但因空气密度很小，故驾驶员操纵的反应力度也小，即可操纵性低于对流层。

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• 顺风飞行有利于飞机的起飞与降落。

  A . 正确 B . 错误

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• 平流层对飞行有利的气象条件是（）.

  A . A.无对流云、发动机推力增大 B . B.气温低、飞机载重量增加 C . C.能见度好、气流平稳、空气阻力小

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• 在未来的航空业中，飞行人员到底发挥什么作用，对于这个问题我们没有准确的答案，但未来对飞机的需求会越来越多，飞行员将会在一个更敏感和有挑战性的环境中工作。总的来说，未来飞行中飞行员的作用越来越小，飞机设计越来越先进，飞行员只是一个管理者，并不是真正的操控者。人其实是最容易犯错的，人和电脑相比，电脑的准确性永远高于人。短期内飞行员是不可能被替代的.因为他是监控者、管理者。对以上文字理解正确的一项是（）

  A . 未来航空业中，飞行人员的角色是操控者、管理者 B . 未来航空业对飞行人员的需求越来越少 C . 未来飞行员的工作环境会更敏感、更有挑战性 D . 短期内飞行员能不能被替代还没有准确的答案

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• 没有增压的飞机只能在对流层中飞行。

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• 飞机最适宜的飞行环境是对流层。

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• 平流层是喷气式飞机飞行的最好场所。

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• 平流层在往上呢我们把他叫做( )，这一层的特点有：温度会随着高度增加不断降低；这一层里面有非常剧烈的竖直方向的移动。所以这一层就不太适合飞机飞行了。

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• 一般哪个大气层是喷气式飞机的正常飞行区？（)A电离层B平流层C中间层D对流层

  一般哪个大气层是喷气式飞机的正常飞行区？() A电离层 B平流层 C中间层 D对流层

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