不要想停就一脚制动，应尽量利用车的惯性滑行后再停车。
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客车驾驶员在行驶中应提高对道路的预见性，尽量减少停车和制动次数，避免因先制动再加速而造成不必要燃料消耗。
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汽车在冰雪路面上使用制动应尽量采用（）制动，并利用发动机的牵制作用减速。
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道路运输大型气瓶行车速中，应尽量避免紧急制动，防止气瓶因惯性作用而造成事故。
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可以正常停机时，为避免损坏机件，尽量不要使用紧急停车按钮。
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在雨、雪、雾等不良天气时，制动时要防止滑行，擦伤车轮，运行中要注意信号，信号看不清时应及早减速，不要因错过制动时机而冒进信号，更不要（）行车。
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值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，司机应将列车最后一辆车的（）抄录于手帐，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，在对后部检查时，应核对最后一辆车的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
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二级制动的优点之一是减少停车时由惯性引起的冲击，保证停车平稳。
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机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与（）的控制装置应相互独立。
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调车作业时撤除防溜装置的要求应做到摘车时先做好防溜，电客车应恢复气制动和停车制动，后再摘车。挂妥后再撤除防溜。
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在汽车行驶中，用一脚或连续几脚制动时，制动踏板即使踩到底，各车轮仍无制动作用，这种汽车不能减速或停车的现象称为制动（）。
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道路运输大型气瓶行车途中，应尽量避免紧急制动，防止气瓶因惯性作用而造成事故。
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汽车行驶中突然熄火，在保证安全的情况下，尽量减少制动，利用惯性滑行到路边。
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列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。
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当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离、减轻撞车力度。
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当无防抱死制动装置的车辆转向失控，已偏离直线行驶方向时，驾驶员应果断地（）。尽量减速停车。
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车辆下坡行驶时，驾驶员要思想集中，判断准确，认真操作并随时做好停车准备，时刻注意制动器作用是否有效。根据坡度情况选择适当档位，万一脚制动器失效，应马上（）
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凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为（）调车法。
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二级制动优点之一是减少停车时由惯性引起的冲击，保证停车平稳。
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汽车行驶途中突然熄火，在靠边之前不要随便制动，把可能利用的惯性能量浪费掉，坐失靠边滑行、停车的良机。()此题为判断题(对，错)。
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凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为（）调车法
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2、下列关于混合动力电动汽车节油的原因不正确的是（） A．混合动力电动汽车使发动机工作点处于高效率的最优工作区域内 B．只有电机工作时不需要消耗燃油 C．在汽车停车等候或低速滑行等工况下，可以关闭内燃机 D．汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量
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发生空转滑行时，若在进站时发生，司机立即采取B6级位制动停车，报告行调（）
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冰雪路面上停车，应使用引擎牵阻，尽量不使用刹车，长时间停车，应垫上三角木，拉紧手制动。（)
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《操规》中规定旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车牵引力，原则上应控制在（）S以上
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