隧道内供电线路布臵和安装，动力干线上的每一分支线，必须装设（）及保险装臵。严禁在动力线路上加挂（）设施。
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（）道路的优点是布局整齐，有利于建筑布臵和方向识别。
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绝大多数正常照明器的供电线路，从照明分电箱引出的每一独立分支线路的（）。
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低压配电线路在干线和分支线终端以及每隔一公里处，零线（）
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运输网络包括运输干线、支线，不同类型的线路比如公路和铁路都有自己的千线和支线，各自的干线和支线又分为不同的等级，这体现了运输网络的（）
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低压供电的照明、电热、动力配电干线和分支线路选择导线截面的方法正确的有（）。
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电照明平面图表达了室内的照明等电气设备的平面布臵和线路走向，他是进行（）和（）
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在井下低压供电系统中，电压损失由支线电缆电压损失，干线电缆压损失2部分组成。
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下列不属于输电线路分支线必填项的有（）
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架空线路按条注册，有分支线的，分支线应随干线一并注册，采用统一的线路编码与名称，线路长度为干线和分支线之和。
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隧道内供电线路布臵和安装，照明和动力电线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应为：电压380V时不小于（），10kV时不小于（）。
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接地干线的允许载流量不应小于配电线路中容量最大线路的相线允许载流量的（）。单独用电设备，其接地线的载流量不应小于供电分支线相线载流量的三分之一。接地线的最小截面应符合表45的规定
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多分支负荷分布均匀的线路，其线损在线路中的分布是不均匀的，线路的（）损失大，主干线大于分支线损失。
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在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障（断路或短路），但是，ECU并不是监测汽车上的每一条线路。
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关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是()。
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漏电闭锁装置是用以对送电的供电干线或分支线的对地绝缘状态进行监视（）
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漏电闭锁装置是用以对（）的供电干线或分支线的对地绝缘态进行监视。
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电缆线路按条注册，有分支线的，分支线应随干线一并注册，线路长度为（）和（）之和。
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漏电闭锁装置的主要作用是对（）的供电干线或分支线的对地绝缘状态进行监视。
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隧道内供电线路架设应遵循“低压在上，高压在下，干线在上，支线在下，动力线在上、照明线在下的原则。
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隧道内供电线路架设时，110V以下线路距地面不得小于（）。
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漏电闭锁装置时用于对（）的供电干线或分支线的对地绝缘状态进行监视。
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漏电闭锁装置是用以对（）的供电干线或分支线的对地绝缘状态进行监视。
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对放射式线路中某一分支线上的故障检查，可采用的方法（）
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1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（）
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