根据船舶报告制，下列说法中错误的是（）。

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• 下列选项中，有关船舶优先权的说法中错误的是（）。

  A . 海事请求权转移的，其船舶优先权不随之转移 B . 海事请求权转移的，其船舶优先权随之转移 C . 船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使 D . 具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满1年不行使优先权消灭

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• 下列有关船舶污染海洋的说法中，错误的是（）。

  A . A．海洋污染是不分国界的，是国际性的危害 B . B．国际防污公约越来越齐全，标准越来越高，执行越来越严格 C . C．随着海洋污染的日趋严重，目前公众的环保意识不断增强 D . D．船舶噪声和防腐涂料不会造成海洋环境污染

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• 有关船舶盲区的概念，下列说法中错误的是（）。

  A . A．从驾驶台向前观察，因艏柱遮挡了视线，而不能看到的艏柱前一段距离内的水面，称为盲区 B . B．盲区就是指驾驶员看不到的水面 C . C．驾驶员有必要掌握目测盲区的方法，保证船舶安全 D . D．掌握船首盲区距离可以判断船头前面水上物标与船首间的距离

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• 在船舶消除和控制火源中，下列说法错误的是：

  A . A、不在禁烟区吸烟 B . B、装完货后，货舱内的舱灯不得移走 C . C、易燃品远离蒸汽管道、灯泡及其它可能引起燃烧的火源 D . D、在输油时，要不间断地观察油泵

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• 对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是（）。

  A . A．是接受和分配电能的装置 B . B．是电源和负载之间的简单导线的连接 C . C．是对电源、电力网、负载进行保护的装置 D . D．是对电源、电力网、负载进行测量、监视和控制的装置

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• 在船舶停泊状态下的安全职责中，下列说法错误的是（）。

  A . A．停泊前，做好在港期间的人员值班计划和电气设备的维护保养计划 B . B．停泊期间，按计划安排好人员值班，协助航修单位做好有关电气设备的维修工作，接收好备件和物料 C . C．带有起货机的船舶在停泊期间装卸货时，由于吊装货物操作次数频繁，起货机经常起动、停止、制动，起动电流很大，船舶电气管理人员只需要做好调整发电机组的工作，而巡查和监视起货机的工作任务交给航修单位人员来完成 D . D．巡查和监视发电机组等重要设备工作情况，发现问题，及时解决

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• 关于船舶的行为，下列说法中错误的是哪一个（）。

  A . 船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望他船或物体进入的水域 B . 动界是指为避免船舶领域被侵犯而采取避碰行动时与他船的距离为基础的领域 C . 可以用单位面积水域内的最大船舶艘数表示船舶交通容量 D . 船舶领域模型被用于船舶交通量的计算

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• 下列关于船舶应变部署的说法中，错误的是（）。

  A . A．发生火灾时，船员应引导旅客撤离现场，并予迅速灭火 B . B．弃船时，应遵循先旅客、后船员、最后为船长的撤离顺序 C . C．遇到武装海盗攻击时，旅客和船员应拼死抵抗 D . D．客船弃船时，由指定船员负责保护和照顾旅客

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• 下列关于船舶坞修前准备工作的说法中，错误的是（）。

  A . A．为节省经费，船方应预先订购好坞修所需的重要备件 B . B．准备好坞修所需的专用工具 C . C．如需在坞内进行锅炉检验，进坞时应将炉水放光 D . D．准备好有关图纸资料

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• 锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，下列说法错误的是：（） Ⅰ、出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失 Ⅱ、出现危险局面时，应首先报告船长，在船长到驾驶台之前不采取一切措施，以避免扩大损失 Ⅲ、出现危险局面时，应首先报告船长，在征得船长允许后，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B . Ⅱ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ D . Ⅰ

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• 下列关于船舶轮机防污染的说法中，错误的是（）。

  A . A．机舱污水和压载水使用同一管系并且设置污油贮存舱以贮存污油 B . B．装设标准排放接头便于向岸上接受设备排放 C . C．装设油水分离器，以控制排放的含油浓度 D . D．装设生活污水处理装置以贮存、消毒、处理、排放生活污水

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• 下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是（）。

  A . A．在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电 B . B．若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败 C . C．并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行 D . D．在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败

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• 关于船舶报告制度，下列说法中错误的是哪一个（）。

  A . 报告系统的目的应清楚指明 B . 报告应简单，并使用国际标准报告格式 C . 报告的次数应保持最少 D . 各种船舶报告都应在规定的时间或地点严格执行，不得延误

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• 船舶在大风浪中锚泊时，下列说法错误的是（）。

  A . A．所有安全设备和消防系统均处于备用状态 B . B．定期检查所有运转和备用的机器 C . C．由轮机长酌情决定值航行班与否 D . D．影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态

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• 船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是（）。

  A . A．值班轮机员不得远离操纵室 B . B．当逆大风航行时，可适当加大主机油门 C . C．密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况 D . D．注意主、辅机燃油系统压力

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• 新建船舶因修改而使空船状态发生变化时，若已有系列或现有船舶的倾斜试验报告，以及空船状态发生变化的详细重量和重心位置计算资料，如其数据与系列船或现有船舶倾斜试验数据相对误差在（）范围内可在系列船或现有船舶的倾斜试验报告基础上，通过换算方法来确定空船排水量和重心位置。下列说法错误的是：（）

  A . 空船排水量±1%、空船初稳定高度±5% B . 空船排水量±2%、空船初稳定高度±5% C . 空船排水量±1%、空船初稳定高度±2% D . 空船排水量±2%、空船初稳定高度±2%

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• 下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是（）。

  A . A．进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船厂审核和检查质量 B . B．船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要给予优先安排及时供应 C . C．厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务 D . D．船舶进厂时船员要固定，必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量

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• 在船舶机动状态下的安全职责中，下列说法错误的是（）。

  A . A．在离靠码头等操作前，事先做好发电机组的并联运行工作，保证有足够的电力供应船舶在各种机动状态下的要求 B . B．检查舵机控制系统的运行情况，保证舵机的可靠工作 C . C．对于自动化程度非常高的船舶，管理人员不必值班 D . D．保证发电机组与主配电板的正常工作，防止意外事故发生，一旦发生跳电情况，立即采取应急措施恢复对航行设备的供电

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• 根据2018年政府工作报告，下列关于今年基础设施投资说法错误的是（）

  A . 铁路投资7320亿元 B . 公路水运投资1.8万亿元左右 C . 水利在建投资规模达到1万亿元 D . 机场投资达到4000亿以上

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• 下列关于船舶管路系统的说法中，错误的是（）

  A . 压载水管道应设置在双层底舱中央的管弄内，不可穿过货舱，以防管道泄漏发生货损，也不得穿过饮水舱、炉水舱和滑油舱 B . 通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室 C . 锚链冲洗水一般取自压载水系统 D . 压载水管不可以通过饮水舱

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• 根据《企业内部控制应用指引第14号一财务报告》，以下关于财务报告说法中，错误的是（）。

  A . 企业财务报告编制完成后，应当装订成册，加盖公章，由财会部门负责人签名并盖章 B . 企业负责人对财务报告的真实性、完整性负责 C . 总会计师或分管会计工作的负责人负责组织领导财务报告的编制、对外提供和分析利用相关工作 D . 财务分析和利用工作中总会计师或分管会计工作负责人应发挥主导作用，并吸收有关部门负责人参加

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• 下列关于船舶密度的说法中错误的是哪一个（）。

  A . 在我国南海进行交通调查、船舶密度的单位可以用艘/1000平方海里 B . 绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料 C . 船舶密度可以用船舶密度分布图来描述 D . 在进出港航道中，船舶密度与船舶速度一般没有密切关系

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• 船舶在我国沿海发生交通事故，根据《海上交通事故调查处理条例》的规定，应向有关港监提交书面报告，下列说法正确的是（）。

  A . 港内事故，立即提交 B . 港外事故，在24小时内提交 C . 引航员引领过程中发生事故，返港后24小时内提交 D . ABC都正确

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• 根据《船舶能耗数据收集管理办法》，关于内河船舶能耗数据报告说法下列正确的是（）

  A．内河船舶应当在办理出港报告时向海事管理机构报告上一航次的船舶能耗数据。 B．在固定水域范围内航行且单航次的航行时间不超过4小时的内河船舶可以采用月度报告代替航次报告。 C．在固定航线航行且单航次的航行时间不超过24小时的内河船舶可以采用月度报告代替航次报告。 D．河船舶应当于每年4月1日前向船籍港海事管理机构报告上一日历年的汇总数据

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