加注润滑油时，应当用机油尺测量油底壳的油量，既不能多也不能少，应在规定的范围内。
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在柴油机运转时，压力润滑油由机油泵提压后分作（）流回油底壳。
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润滑系的组成主要包括：油底壳、机油泵、（）、阀类等。
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加注发动机机油后确认机油油位，至少等待（），让机油流回油底壳再用机油尺测量油位，加注完毕后清洁加机油口，安装旋紧加油口盖，检紧机油尺固定螺丝。
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BF6M1013首次加注机油最大油量（）升。
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全流式润滑系统，当机油滤清器阻塞时，机油即流回油底壳。
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润滑系包括（）、机油滤清器、润滑油道、限压阀、油底壳等。
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润滑油压直接影响润滑部位的油量供给，也影响油膜的（）。柴油机主油道的机油压力一般应在0.20～0.40MP（（A））之间，当低于0.05MP（（A））时将难以保证各零部件的有效润滑。
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柴油机更换润滑油前，应将新机油沉淀、过滤后再加入油底壳。
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减速机一般加注的是机油，加油量由机壳中下部有一油尺，使油面保持在（）之间即可。
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润滑油的油面高度应位于机油尺上刻度线上方，不应位于机油尺上下刻度线之间。
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电机启动前，应检查（）的油底壳、喷油泵和调速器是否已有足够的机油。
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发动机工作时，机油泵将油底壳中的润滑油经集滤器过滤后吸入，并形成一定（）后向机油滤清器供油。
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柴油机的油底壳配备有（）机油泵。
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发电机组操作人员在加注润滑油时，（）使润滑油的油量超过油底壳内润滑油标尺的静满刻度线。
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在发动机润滑系中，由于机油粗滤器积污过多而堵塞时，机油旁通阀的钢球被油压推开，机油便不经滤芯而直接流入油底壳。
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为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。（ ）
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BB07发电机组操作人员在加注润滑油时，使润滑油的油量超过油底壳内润滑油标尺的静满刻度线（）
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发动机工作时将油底壳机油抽出并加压后排向（），提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。
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为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应满足润滑系需要的循环油量。（)
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润滑系包括机油泵、机油滤清器、润滑油道、限压阀、油底壳等。（)
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BF0 1 4 润滑油泵出油量大于用油量几倍（高速时）工作时，限压阀一直处于（）状态，多数润滑油在润滑油泵内进行小循环或流回油底壳
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润滑系统由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。（)
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润滑系统主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、阀类还有分油管和输送润滑油的主油道。（）
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向压裂泵动力端加注符合标准的机油时，应用油尺检查加注量，一般应在油尺上下刻度线之间为准。（)
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