系统-飞行操纵俯仰操纵正常法则提供（）

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• 在横滚直接法则下，正常提供横测操纵的是（）

  A . A、副翼和2、3、4、5号扰流板 B . B、只有2、3、4、5号扰流板 C . C、副翼和4、5号扰流板

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• 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵横滚法则是（）

  A . A、有偏航备用法则的全权直接法则 B . B、只有横滚直接法则 C . C、正常法则

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• PFD显示红色的“MAN PITCH TRIM ONLY（仅人工俯仰配平）”信息，飞机处于什么操纵法则（）

  A . 备用法则 B . 直接法则 C . 机械备份

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• 横滚正常法则提供对以下哪一项的操纵？（）

  A . 副翼+扰流板2到5+方向舵 B . 副翼+扰流板2到4 C . 副翼 D . 升降舵+THS

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• 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。

  A . 升降舵 B . 水平尾翼 C . 飞机

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• 在俯仰操纵直接法则中，升降舵的最大偏转受限于（）

  A . A、没有限制 B . B、仅仅受限于最大偏转角 C . C、最大偏转随重心的改变而改变

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• 飞行操纵的俯仰轴，以下说法哪种正确（）

  A . 升降舵是电控的 B . 安定面操纵正常或备用操纵为电控，人工配平控制为机械式 C . 以上都对

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• 提供平直飞行中俯仰操纵信息的仪表是（）.

  A . 姿态指示器 B . 空速表 C . 高度表

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• A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统（）

  A . 方向舵及可配平水平安定面（THS）； B . 升降舵和方向舵； C . 升降舵及可配平水平安定面（THS）

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• 俯仰备用法则是根据优先逻辑耦合的对升降舵和THS的操纵，它包括（）

  A . 不能被机组超控的载荷因子限制； B . 备用保护； C . 无保护； D . A+B。

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• 飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入，这些计算机是（）

  A . A、3部ELAC、2部SEC、2部FAC B . B、2部ELAC、3部SEC、2部FAC C . C、2部ELAC、3部SEC、3部FAC

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• 一个液压系统失效时，飞行操纵法则为：（）.

  A . A.正常 B . B.备用 C . C.直接

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• 绿色的飞行操纵保护符号，指示俯仰刻度多少度机头向下或多少度机头向上的俯仰极限（）

  A . 10度机头向下或22度机头向上 B . 15度机头向下或22度机头向上 C . 15度机头向下或30度机头向上

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• 在飞行操纵控制法则中的直接法则有哪些保护（）

  A . 失速保护 B . 高速保护 C . 没有保护 D . 载荷因子保护

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• 二级液压系统除了给飞行操纵提供液压动力外，还给下列哪些系统提供液压压力（）

  A . 起落架系统，脚蹬阻尼器，机头自调式吸振器 B . 脚蹬阻尼器，机头自调式吸振器 C . 起落架系统，脚蹬阻尼器，自动驾驶 D . 以上全是

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• 飞机重心接近重心后极限，飞机对飞行员施加的俯仰操纵的响应（）

  A . 快 B . 慢 C . 不变

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• 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵俯仰法则是（）

  A . A、没有保护但有自动配平的备用法则 B . B、有保护也有自动配平的备用法则 C . C、没有保护也没有自动配平的备用法则

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• 飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为（）

  A . A、飞行方式和地面方式 B . B、飞行方式和拉平方式 C . C、飞行方式、地面方式以及拉平方式

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• 当三个IR故障时，哪种俯仰操纵法则工作（）

  A . 直接法则； B . 备用法则； C . 正常法则

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• 飞行操纵主飞行操纵系统提供哪些控制？（）

  A．横滚控制、俯仰控制、航向控制 B．横滚控制、俯仰控制、增升控制 C．横滚控制、俯仰控制、增阻控制

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• 系统-飞行操纵下列哪个计算机不能控制飞机的俯仰（）

  A．ELAC1 B．SEC1 C．SEC2 D．SEC3

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• 系统-飞行操纵无降级保护的备用法则现用时，提供保护（）

  A．载荷因数限制 B．高速和低速稳定性 C．俯仰姿态

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• 放宽静稳定性回路内引入俯仰角速度反馈信号的主要 原因是补偿阻尼比下降，使等效飞机具有适量的阻尼 比，以便飞行员能正常操纵飞机。（）

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• 一个液压系统失效时，飞行操纵法则位（）

  A．正常; B．备用; C．直接;

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