气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的（）磨损。
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由于冷却原因一般会造成（）的磨损比其他气缸磨损略大。
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柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态。
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筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大
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由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。
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柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
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冷却水的（）对气缸套穴蚀影响最严重。
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发动机冷却水温不宜过低，水温在（）左右时，穴蚀最严重。
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柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。
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气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。
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气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。
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由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良，引起气缸上部严重的（）磨损。
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筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。
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湿行程发生时，当油压能及时调整到（），应增加曲轴箱内油冷却器和气缸冷却水套内的水量和水温以提高油温，而不必停机。
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气缸套磨损最严重的位置是（）。
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防止气缸套低温腐蚀的方法主要有（）。 ①减少活塞与缸套装配间隙； ②冷却水温不要太低； ③避免长时间低负荷运行； ④采用适当的碱性气缸油； ⑤在冷却水中加添加剂； ⑥冷却水压力要适当。
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气缸套正常磨损最严重的位置是（）。
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导致发动机冷却水温过低的原因是（）。
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柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。
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气缸冷却水温不宜过高或过低，一般将水温维持在（）为好。
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发动机气缸压力过低，从火花塞出滴入机油后压力值上升，证明（）磨损严重。
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由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的
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由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的______磨损造成的。
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