气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。
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与冷却水直接接触的气缸套称（）气缸套。
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船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。
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气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的（）磨损。
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柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。
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冷却水的（）对气缸套穴蚀影响最严重。
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湿式气缸套里面盛有冷却水。（）
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镶入气缸套内，并直接与冷却液接触的气缸套称为（）。
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柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小； Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小； Ⅲ.刚度； Ⅳ.强度； Ⅴ.冷却水压力。
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气缸套的“穴蚀”是指水冷式气缸套外壁和冷却水接触的部位，出现一些大小不等的形似蜂窝状的（）。
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气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。
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海船柴油机气缸盖、气缸套等高温受热部件用（）冷却。
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下列六项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是（）。 ①冷却水水压高 ②冷却水水压低 ③冷却水温度高 ④冷却水温度低 ⑤冷却水流速高 ⑥冷却水流速低
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（）系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。
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气缸冷却水采用脱盐水以防止水套（）。
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气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）
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气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时，使（）窜入冷却水。
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干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
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柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起（）。
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柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力
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气缸冷却水套的作用是不包括（)。
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油机气缸冷却水出口温度过高，过低有何坏处？
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根据是否与冷却水相接触，气缸套分为（）式气缸套和（）式气缸套。
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