“先轨向后轨距”,轨向的优化通过调整()来实现,低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。
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vmax>160km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是()。
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高速道岔轨向调整,有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。
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vmax>160km/h正线道岔支距轨向的作业验收标准是()。
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线路综合维修作业轨道静态验收时轨道轨向的容许偏差均为4mm。
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18号高速道岔作业验收时,轨向的标准为()毫米。
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vmax≤120km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是()。
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160km/h≥vmax>120km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是()。
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优化产品组合是通过()现行产品组合的过程来实现的。
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vmax≤120km/h正线道岔支距轨向的作业验收标准是()。
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