车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。
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（）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
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汽车转向传动机构的作用是将转向器输出的力传给转向轮，使之偏转以实现汽车的转向。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
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转向传动机构是指转向器至转向轮之间的一整套传动杆件，其功用是将转向器输出力传给（）。
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摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（），同时将左右两个侧架连成一个整体。
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机车上部重量经二系悬挂传给转向架后，又经一系悬挂传给轴箱和轮对。
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一般车体质量通过（）弹簧传给转向架构架，然后通过（）弹簧均匀地分配到各个轴箱上，最后经轮对作用于钢轨。
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。
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转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。
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转向传动机构是将方向盘的转动力传给转向节上的两车轮，使两车轮（）。
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车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。
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机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
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车体与转向架中心线不一致，造成转向架两侧重量不均匀，是导致轮缘垂直磨耗原因之一。
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轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。
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地铁车辆重量通过（）传给转向架构架。
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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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转向架的功用之一是在（）上产生黏着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进或对机车实行制动。
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车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。
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车体支撑装置的用途只是将车体与转向架连接起来。
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转向器的功用是将方向盘上的操纵力()，并改变动力传动方向，经转向垂臂传给转向传动机构。
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转向传动机构的功能是将（）输出的运动和动力传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现转向
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客车车体重量通过（）传给转向架构架
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转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动