转向架的功用之一是在（）上产生黏着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进或对机车实行制动。
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（）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
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车向架与车体底架相对部分的距离，段修时不得小于（）mm
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一般车体质量通过（）弹簧传给转向架构架，然后通过（）弹簧均匀地分配到各个轴箱上，最后经轮对作用于钢轨。
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。
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转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。
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转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。
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上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
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在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。
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地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
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转向架的功用之一是在（）的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。
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车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。
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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。
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韶山四改电力机车在转向架构架与车底底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动。
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车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。
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车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。
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转向架与车体底架相对部分的距离，段修时不得小于（)mm
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转向器的功用是将方向盘上的操纵力()，并改变动力传动方向，经转向垂臂传给转向传动机构。
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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SS4改电力机车在转向架与车体底架之间装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减机车垂向振动（）
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在轮轨接触点产生轮周牵引力、制动力，并将其传给车体底架、车钩，牵引列车前进；实现机车和车厢的调速及停车（）
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客车车体重量通过（）传给转向架构架
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转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动
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