运用车走行公里
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（）走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。
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SPZ-200型配碴整形车走行系统液压油压力为（）MPa。
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SPZ-200配碴整形车走行系统是（）传动。
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配碴车走行液压系统主压力为（）。
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重联机车走行公里
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某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是()。
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平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
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设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日。
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PGM-48钢轨打磨车走行系统采用（）传动系统。
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SPZ-200配碴整形车走行系统压力为（）。
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SPZ-200配碴整形车走行系统补油压力为（）
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（）是平均每一台运用机车在一昼夜内走行的公里数。
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WD-320动力稳定车走行驱动马达是（）台并联的齿轮马达。
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移交重车走行公里
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PGM-48钢轨打磨车走行系统共有（）主动轴。
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机车日车公里是平均每台运用机车在（）内走行的公里数。
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拦焦车走行采用（）控制调速方式，运行平稳可靠，对位准确。
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WD-320动力稳定车走行驱动马达是（）并联的齿轮马达。
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机车工作计划内容有各区段机车周转图,机车沿线走行公里、机车运用台数和机车日车公里;机车大、中、辅（小)、临修、回送计划及重点要求。（)
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拦焦车走行刹车一般采用气刹。（)
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单轨工作车走行轮故障可采用方法救援（）
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机车（）是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。
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PGM－48钢轨打磨车走行系统共有（)主动轴。
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什么是移交车走行公里？
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