重联机车走行公里
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SPZ-200型配碴整形车走行系统液压油压力为()MPa。
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下列()因素不会导致配碴整形车走行液压系统驱动转速过低。
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运用车走行公里
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SPZ-200配碴整形车走行系统是()传动。
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配碴车走行液压系统主压力为()。
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某铁路局全年本务机车走行10604万公里,重联机车走行109万公里,单机走行1588万公里,补机走行288万公里,列车运用机车640台,该路局列车机车日车公里是()。
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设某铁路局全年本务机车走行12725万公里,重联机车走行131万公里,单机走行1906万公里,补机走行346万公里,列车运用机车860台,年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日。
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PGM-48钢轨打磨车走行系统采用()传动系统。
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本务、单机、重联和补机机车走行公里之和称为()走行公里。
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SPZ-200配碴整形车走行系统压力为()。
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SPZ-200配碴整形车走行系统补油压力为()
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根据以下材料,回答题: 设某铁路局上年度发送货物4800万吨,接运货物3000万吨,平均日装车2844车,日接重车1800车,货物平均运程340公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,货车重周距400公里,空周距120公里。 该铁路局上年度的空车走行率为()
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机车牵引总重乘以实际走行公里等于()。
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WD-320动力稳定车走行驱动马达是()台并联的齿轮马达。
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移交重车走行公里
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PGM-48钢轨打磨车走行系统共有()主动轴。
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拦焦车走行采用()控制调速方式,运行平稳可靠,对位准确。
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WD-320动力稳定车走行驱动马达是()并联的齿轮马达。
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机车平均牵引总重=总重吨公里÷本务走行公里之和()
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拦焦车走行刹车一般采用气刹。()
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牵引总重吨公里=牵引总量×实际走行公里。()
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单轨工作车走行轮故障可采用方法救援()
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PGM-48钢轨打磨车走行系统共有()主动轴。
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什么是移交车走行公里?