回弯头管孔中心距的允许偏差为（）。
相似题目
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光学中心水平偏差就是实际测量的（）与瞳距的差值。
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BI002GB/T12459—2005《钢制对焊无缝管件》标准规定，公称直径为100mm的90°弯头中心至两端尺寸偏差为（）。
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墩台模板前后、左右距中心线尺寸允许偏差为（），预埋铁件和预留孔位置允许偏差为5mm。
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钢筋安装时，受力钢筋排距的允许偏差为（）mm。
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土工合成材料回折长度允许偏差为（）mm。
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根据建筑工程中钢筋工程的检验评定标准，钢筋焊接骨架中受力主筋层距的允许偏差为（）mm。
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回弯头胀口部分的凹槽深度允许误差为（）。
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管块长度允许偏差应不大于±10毫米，宽、高允许偏差不大于（）毫米，一孔以上的多孔管块，其各管孔中心相对位置允许偏差不大于0.5毫米。
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轨道平车整车要求底架组成后，宽度的极限偏差为±5mm，底架的对角线差不应大于（），两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的±0.8％。
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炉管及急回弯头到货检查应（）资料齐全，（）成分、（）、外径和壁厚等外形偏差符合设计要求。
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GB151-1999《管壳式换热器》中规定：管板钻孔后应抽查不小于60°管板中心角区域内的管孔，在这一区域内允许有（）的管孔上偏差比规定数值大0.15ｍｍ。
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D级引仲计的标距的最大允许偏差为（）。
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BI004GB/T14383—2008《锻钢制承插焊和螺纹管件》标准规定，公称通径25~50mm之间90。承插弯头的中心至承口距离偏差为（）。
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弯头的固溶热处理温度应为1050～1150℃；与规定温度相比，整个铸件在保温期间所允许的最大温度偏差为±15℃。
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轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为（）。
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回弯头翻边部分的角度允许误差为（）。
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金属与石材幕墙构件加工制作时，幕墙横梁长度的允许偏差应为±（），立柱长度的允许偏差应为±（），孔位的允许偏差为±（），孔距的允许偏差应为±（），累计偏差不得大于±（）。
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锚杆支护排距的允许偏差为（）mm。
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根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》，螺栓孔孔距的允许偏差超过规范规定的允许偏差时，应（）
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D级引伸计的标距的最大允许偏差为（）。
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插筋的中心位置允许偏差为（）mm，外露长度允许偏差为（）mm
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《铁路技术管理规程》对轮对内侧距的要求：轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为±3mm（）
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当螺栓孔距的允许偏差超过规规定的允许偏差时，可以采用与母材材质相匹配的焊条补焊后重新进行制孔。（)
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《铁路技术管理规程》对轮对内侧距的要求：轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为±__mm（）