在高温情况下，柴油机冷却系统因散热不良，易出现（）现象。
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在条件允许的情况下，柴油机冷却系统冬季应添加（）
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机车冷却水系统的作用是对些油机在高温条件下工作的零部件、机油和增压空气进行适当的冷却，使其在允许的和最佳的温度下工作，保持机油正常的工作粘度和性能，并保证柴油机发出规定的功率。提高柴油机的性能和（）。
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在条件允许的情况下，柴油机冷却系统夏季应添加（）
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在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。
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在高温下使用农药时，因溶液易蒸发，所施农药浓度要较正常情况稍高。（）
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装载机在通风不良的地点作业时，因散热能力差，故柴油发动机须配装容量足够的液压油散热器。
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内燃机车的冷却系统是使机车柴油机及液力传动装置在规定的温度范围内正常运转的保证。它由水散热器、油散热器、空-空中冷器、冷却风扇、（）及各种阀类和管道所组成。
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冷却系统的散热装置，应分为高温系统和低温系统两套设施，两者可合一使用。
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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发电机在断水或冷却散热差的情况下，高速重载易引起发电机气缸（）和抱缸。
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机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
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冷却系能及时带走高温零件吸收的热量，使柴油机在（）的温度下工作。
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GK1C机车冷却系统一共有（）节散热器组进行高温和中冷循环冷却。
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在柴油机冷却的情况下检查柴油机冷却液液面，保持冷却系统加满到工作平面。
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柴油机排气污染少，因为在高温中燃烧，但在大负荷下，高温缺氧易产生（）。
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在柴油机中，冷却水不与外界相连通，只是在冷却系统的吸热部分（受热零件）和散热部分（散热水箱）之间进行循环的是（）。
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散热器盖应保证冷却系统在任何情况下都与大气隔开。
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如果发动机是准备暴露在低温环境下，在柴油机内的冷却用水就必须（)，在散热器冷却系统的安装中，可放入抗凝剂来抗凝，建议用（)作为柴油机的永久抗凝剂。
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内燃机车的冷却系统是使机车柴油机及液力传动装置在规定的温度范围内正常运转的保证。它由水散热器、油散热器、空-空中冷器、冷却风扇、、及各种阀类和管道所组成（）
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切槽过程中，为了解决切槽刀刀头面积小，散热条件差，易产生高温而降低刀片切削性能的问题，可以选择冷却性能较好的乳化液进行冷却。
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空气湿度对人体热平衡和冷热感也有很大的影响。在高温高湿情况下，人体因散热困难会感到透不过气来，若将温度降低，则能促使人体散热而感到凉爽。在低温度高湿下，人们则会感到阴冷。通常相对湿度在（）时较为舒适
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针对高温天气下，传统空调普遍存在着不制冷或制冷效果差的难题，TCL智能空调采用风冷散热技术，保证空调外机的温度与室外的温度一致，散热更快，并对电控模块进行风冷散热，有效冷却，保证了空调即使在60℃高温下仍然可以制冷，50℃高温下制冷效果不衰减，用户的舒适度大幅提升，我们把其独特卖点称之为（）
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38、高温条件下，散热温差降低，冷却系散热量减小，发动机易过热、充气能力增加。
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