在柴油机中，冷却水不与外界相连通，只是在冷却系统的吸热部分（受热零件）和散热部分（散热水箱）之间进行循环的是（）。
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柴油机冷却水不与缸套外壁相接触的是（）汽缸套。
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在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。
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在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是（）。
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在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。
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在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（）
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在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，淡水冷却器的输入量和输出量分别是（）。
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在冷却系统中，对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在（）。
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在柴油机蒸发式水冷却系统中，汽缸体与汽缸盖冷却水腔内的冷却水吸收热量后，（），自然地上升到上部蒸发水箱内。
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在外界气温平均值达（）℃以上时，通风系统中应采用冷却或降温措施，才能起到控制舍温作用。
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柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。
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柴油机冷却水系统中的膨胀水箱，其水位在正常运行时，必须保持在水位计的（）处
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油机中通常都装有水冷却系统，以保证油机在示意的温度（）度下，正常工作。
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，则以（）流通，使冷却水温得到较快的升高。
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机车高温冷却水系统为闭式加压冷却，它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷却水系统的外界空气不通，只有当系统中的水汽压力大于规定值时，安装在膨胀水箱中的压力调节阀才会开启对系统的压力给予调节，使系统中始终保持在一定压力范围内工作，保证高温冷却的（）。
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柴油机自然循环式冷却系统是利用冷却水随温度升高而密度减小的性质，使冷却水不借助任何外界作用进行（），达到传递热量的目的。
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在柴油机气缸冷却水温度控制系统中，感温元件可插在（）
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在柴油机冷却水温度控制系统中，调节器为PID型，通常比例带为（）。
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厂内冷却水管，通常在管外包上一层厚厚的材料，使管道不与外界空气直接接触，其目的是防止管道（ ）。
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柴油机强制循环式水冷却系统是借助于（）将冷却水提高到一定压力，实现冷却水在柴油机整个冷却系统中不停地循环流动。
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在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中，随着柴油机负荷的增大（）
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如果发动机是准备暴露在低温环境下，在柴油机内的冷却用水就必须（)，在散热器冷却系统的安装中，可放入抗凝剂来抗凝，建议用（)作为柴油机的永久抗凝剂。
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Z12V190B型柴油机上设有两套互相连通的冷却循环系统，即“高温循环”，和“低温循环”。（)
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关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
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