SMA沥青路面温度低时很难压实的原因是（）
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对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的（）倍，对SMA、和OGFC、等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。
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SMA沥青路面现场施工应控制的温度有()。
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SMA沥青路面现场施工与常规热拌沥青最大的难点是()。
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沥青混凝土施工中发现压实的路面上出现白点，可能产生的原因是（）。
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摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面，待摊铺层待自然冷却，混合料表面温度低于（）后方可开放交通。
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沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面的泛油。
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改良沥青SMA路面开放交通温度不低于（）。
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SMA沥青路面现场施工应控制的温度有（）。
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SMA沥青路面铺筑现场施工应控制的温度有（ ）。
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SMA沥青路面碾压的机械有()。
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SMA沥青路面施工时，天气温度不得低于()。
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沥青路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油现象。
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SMA沥青路面一般不采用（）压路机。
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与常规热拌沥青相比，SMA沥青路面现场施工最大的难点是()。
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沥青路面采用机械摊铺，在常温施工时一般为（）米，在温度较低时以30-40米为宜。
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测定沥青混合料碾压过程中的压实温度时，将温度计仔细插入路面混合料压实层一半深度，轻轻压紧温度计旁被松动的混合料，注视温度变化至不再继续上升为止，读记温度。
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摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面开放交通时，混合料表面温度必须低于多少度？车速控制在多少以下？
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第525题：SMA沥青路面现场施工应控制的温度有（）。
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钻芯法测定沥青面层压实度，对改性沥青及SMA路面宜在第二天以后取样（）
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沥路面施工时,若混合料的加热温度过高或过低时,易造成沥青路面的泛油.。（）此题为判断题(对，错)。
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摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面，待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于60℃时方可开放交通。（)
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某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板损坏严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。 事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下： ①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。 ②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际情况对破碎参数不断做出微小的调整。 ③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 ④机械施工过程中要灵活调整行进随度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 ⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。 ⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。 事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，护面面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一项高处作业？
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改性沥青混合料路面，根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，按改性沥青的黏一温关系确定改性沥青混合料拌制、压实温度，通常比普通沥青混合料施工温度高（），特殊情况经试验确定
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沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA)路面压实一般经过（)阶段。
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