无砟轨道是用整体混凝土结构代替有砟轨道中的（）等。
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无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（），同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。
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有砟轨道工后沉降的定义是（）无砟轨道工后沉降的定义是（）。
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无砟轨道结构的混凝土底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（）m，同时应满足有砟轨道区段最小道床厚度的要求。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道过渡段辅助轨长度25m，其中无砟轨道内（）m，有砟轨道内（）m。
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CRTSI型板式无砟轨道结构由钢轨、（）、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层（CA砂浆）、混凝土底板座、凸型挡台及其周围填充树脂等部分组成。
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CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、（）、（）、以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。
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降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下。
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路基面在无砟轨道正线曲线段一般 ；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线 按规定加宽，在 内渐变。
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基床表层厚度，无砟轨道为 ，有砟轨道为 ，基床底层厚度为 。
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CRTSI型板式无砟轨道结构由钢轨、WJ-7扣件、、水泥乳化沥青砂浆充填层( )、混凝土底板座、凸型挡台及其周围填充树脂等部分组成。轨道板
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无砟轨道线路检查和有砟轨道线路检查应坚持什么原则？
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轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于2次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）（）
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轨道检查车每月检查的正线，无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）（）
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双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由（）等三大主要部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
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钢轨伸缩调节器按（）类型可分为无砟轨道、有砟轨道两种类型。
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无砟轨道与有砟轨道结构过渡段中有砟轨道一定范围可采用__道床不同部位进行粘结
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有砟轨道的中心水沟盖板厚度不小于cm，无砟轨道的中心水沟盖板厚度不小于6cm（）
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有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于，在双线上不得大于。无砟轨道实设最大超高不得大于（）
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目前板式无砟轨道填充层材料有乳化沥青砂浆和自密实混凝土两种，填充采用乳化沥青砂浆的无砟轨道结构是（）
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当运行区段（）时，无砟轨道区段限速250 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下
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无砟道床混凝土缺损修补工艺要求，将结构受损处松散混凝土和骨料颗粒凿除，并采用真空吸尘器清理缺损区域碎屑、灰尘等杂物。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录十一（）
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无砟轨道的检查井应采用厚度不小于30mm，的（）；有砟轨道的检查井宜采用钢筋混凝土盖板，厚度不小于（），或采用活性粉末混凝土（RPC），厚度不小于（）。
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中心水沟宽度不应小于（），深度不应小于2000px（无砟轨道）或2500px（有砟轨道）。
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CRTSⅢ型板式无砟轨道结构底座设置限位凹槽，与自密实混凝土层形成凹凸结构，提供轨道水平限位。（）
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