金属滑轮出现下列情况之一时（）应报废。

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• 滑轮出现下列情况之一时应报废()。

  A .

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• 金属铸造的滑轮，出现哪些情况之一时，应报废？

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• 制动轮出现下列情况之一时，应报废（）。

  A . A、裂纹 B . B、夹渣 C . C、弧坑 D . D、砂眼 E . E、缩孔 F . F、分层 G . G、重皮 H . H、锈蚀 I . I、斑痕 J . J、偏析

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• 滑轮有下列情况之一时，应报废()。

  A .

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• 金属铸造滑轮的报废标准出现下列情况之一时应予以报废。

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• 在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废：轮缘厚度的磨损达原厚度的（），轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（），踏面厚度磨损达原厚度的15％等。

  A . 50％ B . 40％ C . 30％ D . 20％

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• 起重滑车出现下述（）情况之一时应报废。

  A . A.裂纹 B . B.轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25％ C . C.轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10％ D . D.轮槽不均匀磨损量达3mm

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• 吊钩出现下列情况之一时应报废：（）

  A . 裂纹 B . 危险断面磨损量大于基本尺寸的5% C . 吊钩变形超过基本尺寸的20% D . 扭转变形超过10° E . 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形

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• 简述金属铸造的滑轮出现那些情况之一时，应报废？

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• 焊接环形链出现（）情况之一时应予以报废。

  A . 裂纹 B . 未进行负荷试验 C . 链条发生塑性变形，伸长原长度的50% D . 连环直径磨损达原直径的10% E . 使用后未保养

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• 起重机的起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器，制动器的零件出现下述情况之一时，应报废（）。

  A . 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50％ B . 弹簧出现塑性变形 C . 小轴或轴孔直径磨损达原直径的5％ D . 以上全是

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• 当起重机的卷筒和滑轮出现下列情况之一时应予报废（）。

  A . 裂纹或轮缘破损 B . 卷筒壁磨损量达到原壁厚的10% C . 滑轮槽不均匀磨损达10mm D . 滑轮绳槽壁厚磨损量达到原壁厚的20% E . 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%

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• 焊接环形链出现（）情况之一时应予报废。

  A . 裂纹 B . 未进行负荷试验 C . 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5% D . 链环直径磨损达原直径的10% E . 使用后未保养

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• 金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废（）。

  A . 轮槽不均匀磨损达5mm B . 轮槽壁厚磨损达原壁厚的10％ C . 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％ D . 以上全是

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• 吊钩出现了哪几种情况之一时，应报废？

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• 塔式起重机钢丝绳当出现下列情况之一时应予报废（）

  A . 绳股挤出 B . 笼状畸形 C . 一般变形 D . 严重的内部腐蚀

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• 塔式起重机的主要承载结构件出现下列情况之一时应报废（）

  A . 塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且不能修复时 B . 塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且能修复时 C . 塔式起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时 D . 塔式起重机的主要承载结构件，对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10%时 E . 塔式起重机的主要承载结构件产生无法消除裂纹影响时

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• 焊接环形链出现（）情况之一时应于报废

  A . 裂纹 B . 未进行负荷试验 C . 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5％ D . 链环直径磨损达原直径的10％ E . 使用后未保养

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• 吊钩出现下述情况之一时，应报废（）

  A . 表面有裂纹 B . 开口度比原尺寸增加15% C . 扭转变形超过10° D . 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形

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• 滑车出现下述情况之一时应报废（）

  A . 裂纹 B . 轮槽不均匀磨损量达1mm C . 轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10% D . 无铭牌

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• 起货设备中金属铸造的滑轮出现下列情况（）时应报废。

  A . 裂纹 B . 轮槽壁厚磨损达原尺寸的20% C . 轮槽不均匀磨损达3mm，因磨损使轮槽底部内径减少量达绳径的50% D . 其它有损坏钢丝的缺陷时

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• 机械式停车设备制动器的零件出现下述____情况之一时应报废。

  A．裂纹 B．制动摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50％ C．弹簧出现塑性变形 D．小轴或轴孔直径磨损达原直径的5％

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• 按照《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160－2008）规定，塔式起重机的主要承载结构件出现（）情况之一时应报废：

  A．失去整体稳定性，且不能修复时 B．表面油漆脱落时 C．产生无法消除裂纹影响时 D．当腐蚀深度达10%时

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