当起重机的卷筒和滑轮出现下列情况之一时应予报废（）。

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• 滑轮出现下列情况之一时应报废()。

  A .

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• 起重机的吊钩和吊环严禁补焊，当出现下列的情况之一时应更换（）。

  A . 表面有裂纹、破口 B . 危险断面及钩颈有永久变形 C . 挂绳处断面磨损超过高度10% D . 吊钩衬套磨损超过原厚度30% E . 心轴（销子）磨损超过其直径的

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• 金属铸造的滑轮，出现哪些情况之一时，应报废？

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• 塔式起重机卷筒有下列情况之一，应予报废（）

  A . 裂纹或轮缘破损 B . 卷筒槽壁磨损量达原壁厚的10% C . 卷筒有锈 D . 卷筒壁有轻微磨损

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• 滑轮有下列情况之一时，应报废()。

  A .

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• 金属铸造滑轮的报废标准出现下列情况之一时应予以报废。

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• 为了保证吊机的安全，卷筒机滑轮在哪些情况下应予报废？

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• 起重滑车出现下述（）情况之一时应报废。

  A . A.裂纹 B . B.轮槽径向磨损量达钢丝绳名义直径的25％ C . C.轮槽壁厚磨损量达基本尺寸的10％ D . D.轮槽不均匀磨损量达3mm

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• 塔吊的卷筒和滑轮有裂纹或轮缘破损的情形，应予报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 简述金属铸造的滑轮出现那些情况之一时，应报废？

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• 滑轮的卷筒壁磨损量达原壁厚的（）%，滑轮应予报废。

  A . 5 B . 15 C . 20 D . 10

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• 缆道主索、工作索及起重滑轮组钢丝绳等，发现有（）情况者应予报废。

  A . A.钢丝绳中有一整股折断 B . B.使用达一定的年限 C . C.钢丝绳疲劳严重，使用时断丝数目增多很快 D . D.钢丝绳每一搓绕节距长度内，断丝根数顺捻（绕）超过5%，交捻（绕）超过10%

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• 金属滑轮出现下列情况之一时（）应报废。

  A . A、滑轮出现裂痕 B . B、轮槽不均匀，磨损达3mm时 C . C、滑轮直径过大 D . D、轮槽壁厚的20%

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• 起重机的起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器，制动器的零件出现下述情况之一时，应报废（）。

  A . 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50％ B . 弹簧出现塑性变形 C . 小轴或轴孔直径磨损达原直径的5％ D . 以上全是

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• 焊接环形链出现（）情况之一时应予报废。

  A . 裂纹 B . 未进行负荷试验 C . 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5% D . 链环直径磨损达原直径的10% E . 使用后未保养

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• 塔式起重机的卷筒和滑轮（），应予报废。

  A . 有裂纹或轮缘破损 B . 卷筒壁磨损量达原壁厚10% C . 滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚20% D . 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径25%

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• 塔式起重机滑轮有下列情况之一，应予报废（）

  A . 滑轮底槽磨损量达原壁厚的20% B . 滑轮有锈 C . 裂纹或绝缘破损 D . 滑轮有轻微磨损

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• 金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废（）。

  A . 轮槽不均匀磨损达5mm B . 轮槽壁厚磨损达原壁厚的10％ C . 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％ D . 以上全是

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• 塔式起重机钢丝绳当出现下列情况之一时应予报废（）

  A . 绳股挤出 B . 笼状畸形 C . 一般变形 D . 严重的内部腐蚀

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• 塔式起重机的主要承载结构件出现下列情况之一时应报废（）

  A . 塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且不能修复时 B . 塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且能修复时 C . 塔式起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时 D . 塔式起重机的主要承载结构件，对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10%时 E . 塔式起重机的主要承载结构件产生无法消除裂纹影响时

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• 按照《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160－2008）规定，塔式起重机的主要承载结构件出现（）情况之一时应报废：

  A．失去整体稳定性，且不能修复时 B．表面油漆脱落时 C．产生无法消除裂纹影响时 D．当腐蚀深度达10%时

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• 《塔式起重机安全规程》GB5144—2006规定:卷筒和滑轮有情况之一的应子以报废（）

  A．裂纹或轮缘破损 B．卷筒壁磨损量达原壁厚的10% C．滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20% D．滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的25% E．滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%

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