列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大。
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在其他条件相同时，生产压差越大，渗透速度越高，油井越（）出砂。
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射流速度越高，动量越大、喷口的高宽比越大，则刚性越强。
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汽车转弯时的行驶速度越快，产生的离心力就越大，越容易发生侧滑。
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在其他条件不变时，轧机速度越高，则带钢表面温度也就越高，这主要是由于（）。
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通常，颗粒越大，介质粘度越小时，颗粒在重介质悬浮液中运动时受到的阻力影响就越小。因此，颗粒的粒度越大，分选速度越快，效率越高。
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车辆转弯时，由于（）的作用会发生横向倾翻事故，速度越快，离心力越大，越容易倾翻。
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当其他参数不变时，砂轮的速度越高，磨削厚度也就越大。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。
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应变速度越大，热效应越大，则金属的塑性就越高。
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列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。
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调节器的积分时间Ti越小，则积分速度越大，积分特性曲线的斜率越大，积分作用越强，消除余差越快。
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列车运行线与横轴的夹角越大，列车速度越高。
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在其他条件不变时，精轧机组速度越高，则带钢的终轧温度也就越高，这主要是由于（）。
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列车速度越高，要求路基的刚度越小，弹性变形越大.
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发动机起动次数越多，加速终了的速度越高，速度变化范围就越大，发动机的磨损量亦越大。此种说法（）。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。
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汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车行驶速度越高则（）越大，车辆发生侧倾的危险性就越高。
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单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（）。
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机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。
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根据（ ），当光源背离我们运行时，光源离开我们的速度越大它所发出的光的红移量就越大。
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在工厂生产条件下，过冷度增大，则临界晶核半径减少，金属结晶冷却速度越快，形核率N和晶核长大速度G的比值N/G越大，晶粒越细小。
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列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（）
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液体的自由表面越大，液体分子逸入气相的机会越多，单位时间内由液相进入气相的分子数越多，即蒸发速度越大（）
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车辆在行驶中，速度越快，重量越大，车辆动能就越小。这种说法是正确的吗？
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