机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。
相似题目
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汽车转弯时的行驶速度越快，产生的离心力就越大，越容易发生侧滑。
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列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。
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机车在曲线上的运行时产生的离心力和（）有关。
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车辆转弯时，由于（）的作用会发生横向倾翻事故，速度越快，离心力越大，越容易倾翻。
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列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大。
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列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。
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当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。
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列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。
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公路桥梁设计规范中规定，在曲线上的桥梁，当半径不大于（）时需要考虑车辆的离心力作用。
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车辆行驶速度和惯性成反比，速度越快，惯性越小。
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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值小； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大； 正确的一组为（）
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缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。
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机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。
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为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力
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夹杂物的半径越小，在钢水中上浮的速度越快。
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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值大； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大；不正确的一组为（）
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由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
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位于曲线上的桥梁，应计算车辆荷载引起的离心力时曲线半径应小于或等于（）。
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在铁道的曲线段，圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定，转向角越大，半径越小，列车的运行条件（）
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列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（）
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为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向)心力，在该平曲线路段横断面上设置（)，即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向)心力。
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车辆在行驶中，速度越快，重量越大，车辆动能就越小。这种说法是正确的吗？
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位于曲线上的桥梁，当曲率半径等于或小于时，应计算车辆荷载的离心力（）
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车辆在曲线半径小的线路上运行时，内侧车轮轮缘压迫钢轨内侧容易扩大轨间距离；并加剧轮缘与钢轨间的磨耗（）