某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM为（）m。
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航行中的同一艘船，其空船或压载时的风力中心位置比满载时要：（）
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IMO船舶操纵性衡准中要求全速倒车冲程指标的基准值为（L为船长）：（）.
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根据我国国内水路货物运输规则，一船在开航后接公司电，要求船舶弯航某港口(不是原定的挂靠港口)去接一船舶备件，如果船长执行了该指示，则此弯航属于()。
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某轮船长Lbp≤150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下（）要求。
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某轮船长Lbp＞150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（）要求。
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某轮船长120m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（）m。
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根据经验，某轮船长150m，船舶满载时的中拱值δ=0.125m，则船舶（）。
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船检人员在对某船长为100m的沿海货船舱底排水系统检验时发现，该船设置独立动力舱底泵2台，其中一台由压载泵代替，该压载泵选用的是非自吸泵，且自货舱污水井至泵吸口管路上安装有滤网、吸口、普通截止阀。 请问上述安装是否满足法规要求？为什么？
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某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（）m。
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某船检机构对本辖区内船厂建造的一艘干货船实施建造检验，在下水后进行倾斜试验时发现空船排水量过大，检查发现压载舱有大量水，于是对船厂厂长进行批评教育并整改，厂长却说验船机构不尽人情。那么船机构（）
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尾机船空船压载时呈（）变形，且该变形随船舶吃水的增加而（）。
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某轮船长Lbp≤150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（）要求。
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某轮船长180m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM为（）m。
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某轮Lbp=180m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下（）要求。
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根据经验，某轮船长150m，船舶满载时的中拱值δ＝0.1125m，则船舶（）。
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根据船舶压载水管理规则，如果港口国当局要求进行具体的压载水管理程序或处理方法，由于天气、海况或操作上不可行或无法做到时，船长应尽早向（）报告此事。
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船长为150m及以上，设计用于载运密度为（）及以上的固体散装货物，于1999年7月1日或以后建造的单舷侧机构散货船，应在所有装载和压载工况下均有足够强度承受任一货舱进水至该进水状况下船舶的舷外水位，并计及舱内进水所产生的动力影响（）
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船舶的总载重量DW包括（）。 ①船舶常数；②空船重量；③货物、压载水重量及航次储备量。
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某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-0.26m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。
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按照“IMO港口国监督程序”的要求，PSC结束后应向船长提供一份港口国检查报告，并标明（）。
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某轮两柱间长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（)m。
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某轮船长L<sub>bp</sub>＞150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（)要求。
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某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dm为（)m。
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某轮两柱间长120m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（)m。
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