城市轨道交通的车站分布原则包括（）。

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• 以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。

  A . A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B . B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 C . C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 D . D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车

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• 《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当在地面和高架车站以及线路轨道外边线（）设置控制保护区。（）

  A . 外侧30米内 B . 外侧40米内 C . 外侧50米内 D . 外侧60米内

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• 《城市轨道交通运营管理办法》规定城市轨道交通运营单位应当在车站配备（），车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能

  A . 应急药箱 B . 应急担架 C . 防汛设备 D . 防爆设备

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• 城市轨道交通车站按站台型式分为（）、（）和（）。

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• 以下各项中，（）属于城市轨道交通建设中，换乘车站分布应符合的规定。

  A . 车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便 B . 高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调 C . 当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件（跨座式单轨系统除外） D . 车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距

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• 城市轨道交通车站的站台形式分为（）。

  A . 岛式 B . 拱形 C . 侧式 D . 岛、侧混合式 E . 双圆形

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• 城市轨道交通车站结构形式分()三大类。

  A . 矩形 B . 圆形 C . 岛式 D . 马蹄形 E . 侧式

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• 铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量为（）。

  A . 昼间等效声级（LD. B . 等效感觉噪声级（LEPN） C . 夜间等效声级（Ln） D . 最大A声级（L ）

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• 城市轨道交通车站结构形式分为()。

  A . A、矩形 B . B、拱形 C . C、圆形 D . D、马蹄形 E . E、双圆形

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• 《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当设置控制保护区：其中在地下车站与隧道周边（）设置。（）

  A . 外侧30米内 B . 外侧50米内 C . 外侧60米内 D . 外侧80米内

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• 城市轨道交通车站按车站站台形式分为（）、（）、（）。

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• 城市轨道交通车站的设备配置的原则具体表现为（）。

  A . 实用性 B . 功能匹配 C . 先进性 D . 经济性 E . 安全性

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• 城市轨道交通车站按结构型式分为：（）、（）和（）。

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• 城市轨道交通车站火灾防护系统由（）组成.

  A . 消防自动监控系统 B . 报警系统 C . 灭火系统 D . 防水系统 E . FAS系统

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• 以下关于城市轨道交通车站说法正确的是（）。

  A . 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分组成 B . 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足客流的需要 C . 站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰 D . 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房 E . 当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道

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• 城市轨道交通客运组织的主要内容包括（），（），车站设备管理。

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• 以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（）。

  A . 提升设施共用 B . 常用于客流量不大的车站 C . 站台位于上、下行线路的两侧 D . 管理较集中 E . 站台面积利用率高

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• 城市轨道交通车站结构形式分为（）。

  A . 矩形 B . 拱形 C . 圆形 D . 马蹄形 E . 双圆形

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• 城市轨道交通车站站务人员的岗位要求包括：站长、值班站长、（ ）、（ ）的岗位要求。

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• 城市轨道交通车站照明系统组成为（ ）、（ ）

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• 按照车站运营性质分，城市轨道交通车站包括（ ）。①中间站；②折返站；③换乘站；④枢纽站；⑤终点站；⑥高架站。

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• 城市轨道交通车站服务人员包括站务员、值班员及__________等。

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• 根据新的《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范》测试要求，参与车站消防联动的通信设备包括（)

  A．广播和PIS、视频监控设备 B．电话设备 C．无线通信设备 D．电源设备

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