关于客舱增压控制，下面说法正确的是（）。

相似题目

• 下面关于B737-600增压系统后溢流活门马达的说法正确的是（）。

  A . 后溢流活门有一个交流马达、一个直流马达 B . 后溢流活门有一个自动方式马达、一个人工方式马达 C . 后溢流活门有两个自动方式马达、一个人工方式马达 D . 后溢流活门有两个自动方式马达、两个人工方式马达

  查看最佳答案

• 下面关于渐变色彩控制线的说法正确的是？（）

  A . A、每种渐变都有色彩控制线 B . B、色彩控制线可以很方便的制作出物体的反光度与立体感 C . C、每种渐变都有方向 D . D、渐变是没有方向的

  查看最佳答案

• 关于空调混合总管到客舱的竖管，说法正确的是（）

  A . 左侧有一个竖管，右侧有两个竖管 B . 左侧有两个竖管，右侧有一个竖管 C . 左侧有一个竖管，右侧有一个竖管 D . 左侧有两个竖管，右侧有两个竖管

  查看最佳答案

• 关于前馈控制，下面说法正确的是（）。

  A . 属于开环控制 B . 属于闭环控制 C . 比反馈控制及时 D . 一种前馈能克服多种干扰

  查看最佳答案

• 下面关于树脂密度的控制原理说法正确的是（）

  A . A、丁烯-1/乙烯比值越高树脂密度越低 B . B、丁烯-1/乙烯比值越低树脂密度越低 C . C、丁烯-1/乙烯比值越高树脂密度越高 D . D、丁烯-1/乙烯比值越低树脂密度越高

  查看最佳答案

• 下面关于微机控制电子点火说法中正确的是（）。

  A . A、无分电器点火系统即独立点火系统 B . B、在小负荷时提供较大的点火提前角 C . C、不能实现闭环控制 D . D、取消了分电器

  查看最佳答案

• 下面关于社会控制的说法正确的是（）。

  A . 社会控制是积极的 B . 社会控制是消极的 C . 社会控制可以是积极的，也可能是消极的 D . 社会控制的方式是各式各样的

  查看最佳答案

• 关于客舱氧气面罩说法正确的是（）

  A . 座舱高度小于800英尺抑制打开 B . 座舱高度大于14000英尺自动打开 C . 只有按压”MASKMANON”按钮才能打开 D . 无法人工打开

  查看最佳答案

• 关于驾驶舱温度控制和客舱温度控制，以下描述正确的是：（）

  A . 驾驶舱温度控制和客舱温度控制都有自动和人工模式 B . 驾驶舱温度控制只有自动模式，客舱温度控制有自动和人工模式 C . 驾驶舱温度控制有自动和人工模式，客舱温度控制只有人工模式 D . 驾驶舱温度控制有自动和人工模式，客舱温度控制只有自动模式

  查看最佳答案

• 下面关于AP接入控制的方式，说法不正确的是（）。

  A . 默认情况下AP接入AC的控制方式为不认证 B . 通过在离线状态下配置AP还需要认证才可以自动接入 C . 配置白名单可以基于MAC来认证，也可以基于SN来认证 D . 如果AP接入控制采用了MAC认证，MAC认证列表外的AP还可以通过手工确认后让其上线

  查看最佳答案

• 关于飞机增压系统下面说法错误的是（）

  A . 飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到 B . 飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关 C . 飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN） D . 飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响

  查看最佳答案

• 下面关于飞机客舱隔热棉说法正确的是（）

  A . 小的破损是可以接受的，无需维护 B . 有隔热和隔音的作用 C . 只有天花板后有 D . 可以防水

  查看最佳答案

• 增压控制器控制客舱压力，靠：（）

  A . 改变空气输入流量率 B . 改变压气机转速 C . 改变空气外流率 D . 从发动机不同的级引气

  查看最佳答案

• 下面关于饮用水箱增压系统压力释压活门的说法不正确的是（）

  A . 目的是防止水箱超压 B . 当水箱压力达到50±2PSIG时打开 C . 当水箱压力达到37±2PSIG时闭合 D . 当增压的引气失去后，可以提供备用增压

  查看最佳答案

• 下面关于B737-600增压系统说法不正确的是（）。

  A . CPC从ADIRUS获得大气数据 B . CPC从DEU获得发动机转速信号 C . CPC从PSEU获得空地逻辑信号 D . CPC有两个，可以进行主/备用转换

  查看最佳答案

• 关于前、后客舱区域温度传感器的说法正确的是（）

  A . 感受温度信号用于控制和指示 B . 可以互换 C . 安装在厨房和厕所通风管路中 D . A+B+C

  查看最佳答案

• 下面关于B737-600两个增压控制器CPC的说法不正确的是（）。

  A . 一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用 B . 飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换 C . 两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号 D . CPC在人工方式同样起控制作用

  查看最佳答案

• 下面增压控制系统部件说法正确的是（）。

  A . 有两个正向压力释压活门，一个负压释压活门，一个溢流活门 B . 有两个负压释压活门，一个正向压力释压活门，一个溢流活门 C . 有两个溢流活门，一个正向压力释压活门，一个负压释压活门 D . 有一个正向压力释压活门，一个负压释压活门，一个溢流活门

  查看最佳答案

• 下面关于访问控制模型的说法不正确的是：（）

  A . DAC模型中主体对它所属的对象和运行的程序拥有全部的控制权。 B . DAC实现提供了一个基于“need-to-know”的访问授权的方法，默认拒绝任何人的访问。访问许可必须被显式地赋予访问者。 C . 在MAC这种模型里，管理员管理访问控制。管理员制定策略，策略定义了哪个主体能访问哪个对象。但用户可以改变它。 D . RBAC模型中管理员定义一系列角色（roles）并把它们赋予主体。系统进程和普通用户可能有不同的角色。设置对象为某个类型，主体具有相应的角色就可以访问它。

  查看最佳答案

• 客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（）

  A . 增压系统继续自动工作； B . 可通过人工控制放气活门来调节客舱高度； C . 安全活门开。

  查看最佳答案

• 1. 下面关于异常的控制器排列顺序的说法正确的是（ ）。

  查看最佳答案

• 下面关于控制与控制系统说法正确的是( )。

  查看最佳答案

• (空调通风)如果两套自动系统失效，机组可通过CABINPRESS控制面板对座舱增压进行人工控制。下面哪个说法正确?

  A．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达10s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 B．ECAM上排气活门的位置能立即从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 C．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达5s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化

  查看最佳答案