下面增压控制系统部件说法正确的是（）。

相似题目

• 有关自控系统中有关执行机构的执行部件说法正确的是（）

  A . A、最常用的调节形式是阀门和风门 B . B、调节机构中的调节阀主要由阀体、阀座、阀心、阀杆等部件组成 C . C、空调的通风系统中，最普遍的执行器是风门 D . D、新出现的电流阀通过控制电加热器的输出功率来调节湿度参数

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• 下面关于B737-600增压系统后溢流活门马达的说法正确的是（）。

  A . 后溢流活门有一个交流马达、一个直流马达 B . 后溢流活门有一个自动方式马达、一个人工方式马达 C . 后溢流活门有两个自动方式马达、一个人工方式马达 D . 后溢流活门有两个自动方式马达、两个人工方式马达

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• 以下关于水箱增压系统说法正确的是（）。

  A . 系统增压饮用水箱及废水箱 B . 增压系统只能用气源系统引气作为气源 C . 气源系统来的引气经压力调节器调节后进入水箱 D . 空气压缩机进口气滤必须与压缩机一起更换

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• 到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。

  A . 根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位 B . 下降到1000米以下高度飞行 C . 航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间 D . 按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报

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• 某黑带项目团队对氢气纯度的测量系统进行分析，由三名操作者直接对纯度分析仪器结果进行数据读数，每人读取2次，部分分析数据结果如下：研究变异%研究变%公差来源标准差（SD）（6*SD）异（%SV）（SV/Toler）合计量具R&10.59351.01测量员*部件0.0343630.206186.22206.18部件间0.5459943.2759698.843275.96合计变异0.5524013.31441100.003314.41可区分的类别数=9下面说法正确的是（）

  A . P/T%值503.34%大于30%，测量系统能力不足，必须进行改进 B . 部件间的变异太大，说明部件抽样方案不合理 C . P/TV%值15.19%小于30%，可区分类别数9大于5，测量系统可以满足分析要求 D . 该测量系统的分辨力不足

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• 关于飞机增压系统下面说法错误的是（）

  A . 飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到 B . 飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关 C . 飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN） D . 飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响

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• 下列单独增压系统特点中的不正确说法是（）。

  A . 定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统 B . 单独增压系统在低增压时，起动性能良好 C . 单独增压系统在高增压时，低负荷性能良好 D . 增压器全部损坏时，应启动应急电动鼓风机

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• 当APU部件冷却活门全关闭的时候，下面说法正确的是（）。

  A . APU舱中的部件没有冷却 B . 还是有一部分冷却空气去冷却APU部件 C . 部件由滑油散热器冷却 D . 由PCD1和PCD2的空气去冷却部件

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• 指出下列并联增压系统的不正确说法是（）。

  A . 结构比串联增压系统简单 B . 活塞下部泵气量随柒油机转速提高而增大 C . 柴油机高负荷运转性能好 D . 增压器损坏时柴油机就不能工作

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• 109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）

  A . A、列车管与容积室 B . B、列车管与局减室 C . C、列车管与工作风缸 D . D、列车管与作用室

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• 关于客舱增压控制，下面说法正确的是（）。

  A . 两个外流活门，一个负释压活门，两个安全活门 B . 两个外流活门，两个负释压活门，两个安全活门 C . 一个外流活门，一个负释压活门，两个安全活门 D . 两个外流活门，一个负释压活门，一个安全活门

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• 以下关于自动增压系统失效哪种说法正确（）

  A . 失效时将方式选择电门人工位，调节垂直速度控制电门上或下 B . 人工控制时在接地时放气活门不能自动打开 C . 以上都对

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• 下面关于饮用水箱增压系统压力释压活门的说法不正确的是（）

  A . 目的是防止水箱超压 B . 当水箱压力达到50±2PSIG时打开 C . 当水箱压力达到37±2PSIG时闭合 D . 当增压的引气失去后，可以提供备用增压

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• 下面关于B737-600增压系统说法不正确的是（）。

  A . CPC从ADIRUS获得大气数据 B . CPC从DEU获得发动机转速信号 C . CPC从PSEU获得空地逻辑信号 D . CPC有两个，可以进行主/备用转换

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• 下面关于B737-600两个增压控制器CPC的说法不正确的是（）。

  A . 一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用 B . 飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换 C . 两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号 D . CPC在人工方式同样起控制作用

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• 下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（）。

  A . A．不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压 B . B．不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压 C . C．四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压 D . D．四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压

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• 坐垫作为骑行过程中长期接触的部件,高度十分重要,下面关于坐垫高度说法正确的是()?

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• 关于增压系统，以下那种说法正确？（）

  A．自动控制方式失效后，必须人工操作才能转入备用 B．备用控制方式驱动的是后排气活门的直流马达 C．人工控制方式也会受空地系统的影响 D．当控制旋扭旋到备用方式时，琥珀色备用灯点亮

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• 甲在某家工厂加工了一批零部件，价值10000元，加工费工一共1000元，由于没有按时交纳加工费，这批零部件被加工厂留置，下面说法正确的是（）

  A．加工厂可以将这批零部件全部留置，直到甲缴纳加工费 B．加工厂应该将9000元零部件返还给甲 C．加工厂返还给甲的零部件的价值要少于9000元 D．如果甲在留置合同约定的期限内没能缴纳加工费，加工厂可以自行处理留置物

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• 通过增加一些抗干扰部件，可以消除干扰或提高控制系统的抗干扰能力，下面说法正确的是（）

  A．A．因无源隔离器不需要电源，所以其可靠性最高，因此在I/O回路中加装隔离器时，都采用了无源隔离器。 B．B．对于共模转串模和电磁感应造成的串模干扰,可采用信号回路间加滤波电容的方式。该方法通用性强。 C．C．对于电缆间的静电干扰信号，可在电缆控制系统侧加装合适的磁环予以衰减。 D．D．采用齐纳二极管和电容，可以组合设计一个防雷保护装置，在雷击发生时，防雷保护装置能快速泄放信号线上瞬时增加电荷能量，这样就有效地保护了DCS卡件

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• (空调通风)如果两套自动系统失效，机组可通过CABINPRESS控制面板对座舱增压进行人工控制。下面哪个说法正确?

  A．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达10s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 B．ECAM上排气活门的位置能立即从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 C．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达5s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化

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• 选择阀是组合分配气体灭火系统的重要组成部件，下列关于该部件安装要求的说法，不正确的是（）

  A．选择阀上应设置标明防护区或保护对象名称或编号的永久性标志牌 B．采用螺纹连接的选择阀，其与管网连接处不宜采用活接 C．选择阀上应设置机械应急操作装置 D．选择阀的流向指示箭头应指向介质流动方向

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• 关于起动系统部件以下说法正确的是（）

  A．起动活门在8:00位置 B．起动机在10:00位置 C．DEU位于E5架 D．起动电门位于P5板

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• 下面哪个部件与增压控制系统无关（）

  A．增压控制面板 B．压差组件 C．备用高度表 D．无线电高表 E．21

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