只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。
相似题目
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向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括（）、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
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向封锁区间开行路用列车，列车进入区间的行车凭证是（）。调度命令中应包括列车车次、（）、（），到达车站时刻等有关事项。
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自动闭塞区段的车站，不填记列车邻站到达时刻。按站间区间掌握行车或必须掌握邻站到达时刻时，邻站到达时刻（）。
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运营时刻表是列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。
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车站广播系统中设置有无线接收模块，可以接收无线通信系统传来的音频信号和控制指令。
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在控制中心和车站都设有电话接收模块，可以接收无线通信系统发过来的语音和控制指令。
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打印机从下列系统接收信号和指令（）
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广播系统在控制中心或每个车站接收（）或（）发出列车到站信息。车站控制设备接收到相应的信息后，通过程序判断在列车即将到达、到站、离站、跳站等状态，启动语音合成模块内的预存储语音内容，进行自动广播。
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ATS系统中（）服务器具有列车自动调整ATR功能。
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雷达天线接收到的气象回波功率是某一时刻同时到达天线的一群大小不同的云、雨滴的（）。
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路用列车进如封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。
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如果ATR为相关列车或者所有列车启动，并且（）和（）指令都没有提供给车站，则列车自动调整功能将被启动。
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ATO从ATR接收到至下一站的预计旅行时间，预计的旅行时间将按照其和（）的偏差调整。
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TD-SCDMA系统对上行同步定时有着严格要求，不同用户的数据都要以基站的时间为基准，在预定的时刻到达Node-B。步进调整的时间精度为（）Chip
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超过实际到达线有效长的超长列车到达车站的时刻，以（）的时刻为准。
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非超长列车到达车站的时刻以（）的时刻为准。
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列车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（）指令，为开门创造条件。
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列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
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车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（)指令，为开门创造条件。
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对于“手动调整”值，运行－和停站时间将被传输至（)和RTU，但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正。
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向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命，该命令中应包括（）.运行速度.停车地点.停车时间.到达车站的时刻等有关事项
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《旅客运输服务作业》规定，根据车站客流及最早最晚办理客运业务列车到达时刻合理确定售票时间和停售时间，并在（）醒目位置公布
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列车出发计时器（DTI）固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（单位：秒）（）
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列车出发计时器固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（）